Автомобили бюджетного, а зачастую и среднего класса не могут удивить высоким акустическим комфортом – у тех же «японцев» назойливый шум, передающийся через колесные арки, стал практически визитной карточкой. К этому добавляются вибрация днища, служащего своеобразным резонатором для колебаний двигателя и трансмиссии, скрип дешевого пластика… Неудивительно, что предложения различных фирм по дополнительной шумоизоляции всегда пользуются спросом, но тут встает второй вопрос – о цене подобных услуг. В крупных городах шумоизоляция одного легкодоступного элемента уже обойдется в несколько тысяч рублей (капота – около 2000, пола – до 5000, моторный щит из-за необходимости в снятии «торпеды» обойдется уже в 10 тысяч), на периферии дешевле, но и уровень доходов тоже отличается. Цена комплексной шумоизоляции даже в эконом-классе близка к 20 000 рублей. Интерес к самостоятельной шумоизоляции автомобиля поэтому ожидаем.
Как правильно сделать шумоизоляцию в машине
При шумоизоляции наибольший объем работ – это демонтаж различных панелей и облицовок. Пластик, особенно дешевый, хрупок, поэтому все работы должны обязательно выполняться в тепле. Чтобы избежать появления скрипов после повторной сборки, не стоит оставлять старые пистоны: они уже повреждены из-за вытаскивания через монтажные отверстия, вторичная установка их не будет плотной. Сохранение старых пистонов – это наиболее частая ошибка при сборке.
При снятии пластиковых панелей к ним иногда приходится прикладывать солидные усилия. Никогда не надо делать это в одной точке, максимально распределяйте нагрузку по снимаемому краю: иначе пластик может необратимо выгнуться в одном месте, будет выскакивать с пистонов и скрипеть.
При нанесении самоклеящихся материалов необходимым инструментом являются строительный фен и раскаточный ролик. Неплотное прилегание базового виброизолирующего слоя заметно ухудшает его эффективность – согласитесь, глупо не реализовать все возможности потраченных денег и усилий.
Классификация материалов для шумоизоляции
Хотя на рынке представлено много производителей шумоизолирующих материалов, в качестве примера мы приведем продукцию ивановской фирмы «СтандартПласт»(не реклама): бренд StP широко представлен в торговой сети по стране, полностью покрывает потребности своим ассортиментом и выгоден по ценам, что и сделало его наиболее популярным в автостудиях и у частных мастеров.
Вибропоглощающие материалы
Наиболее тяжелые шумоизолирующие материалы, задача которых – гасить вибрацию кузовной панели за счет собственных веса и вязкости. Для любой кузовной панели виброизолирующий слой является основным, поверх которого уже будут клеиться остальные. В «бюджетном» варианте можно обойтись одной виброизоляцией, хотя с низкочастотными шумами она при приемлемой толщине справляется плохо.
Наиболее толстый и тяжелый слой кладется на моторный щит, пол, колесные арки – во-первых, это основные источники шума в автомобиле, во-вторых, их утяжеление не сказывается на эксплуатационных свойствах. Для этого оптимальны такие материалы, как:
• BiMast Bomb, BiMast Bomb Premium – битумные самоклеящиеся листы стоимостью 390-400 рублей за лист 0,4 м2. Наносятся только с дополнительным нагревом, так как иначе выгнуть их по форме поверхности без риска отслоения невозможно. При одинаковой толщине (4,2 мм) Premium заметно эффективнее (коэффициент механических потерь выше на треть).
• BiMast Standart (240 руб./лист) сейчас уже можно считать устаревшим материалом: его эффективность вдвое ниже, чем у BiMast Bomb, но в бюджетных проектах он до сих пор используется.
Более тонкие материалы наносятся на панели дверей и крышу, где лишний вес ни к чему:
• Вибропласт Gold (230 руб./лист) имеет толщину 2,3 мм и может наноситься без прогрева, но с обязательной прикаткой. Он наиболее удобен для открывающихся панелей, капота, крыши. По эффективности он сопоставим с почти вдвое более толстым BiMast Standart. Покрытие из фольги дополнительно улучшает теплоизоляцию, отражая инфракрасное излучение.
• Бюджетные материалы GB выпускаются с толщиной листа от 2 мм (155 рублей/лист) до 4 мм (265 руб./лист). Наиболее популярен тонкий лист GB 2 – им можно недорого покрыть двери, крышу, пластиковые подкрылки, хотя его коэффициент механических потерь невелик (0,2).
Теплозвукоизоляционные материалы
Их задача – не только гасить шум, но и удерживать тепло в автомобиле (или, наоборот, не давать кузовным панелям перегревать салон). В основе материалов этой группы обычно вспененный пластик (пенополиуретан, пенополиэтилен и так далее): микроскопические пузырьки эффективно гасят звуковые колебания и одновременно обеспечивают низкую теплопроводность.
Листы теплозвукоизоляционного материала наносятся поверх виброизоляции на металлических деталях. Прикатка при этом не требуется, так как на вспененном материале она неэффективна: лист, начиная клеить от края, разглаживают руками.
Наиболее известный материал этой группы – это сплэн, представляющий собой 4- или 8-миллиметровый пенополиэтиленовый лист. Цена такого листа – 205 и 329 рублей соответственно. Более тонкий лист прокладывается в местах с ограниченным пространством (двери, участки под пластиковыми облицовками, крыша), толстый лист кладется на пол и моторный щит. В сочетании с битумной виброизоляцией достигается максимальная эффективность шумоизоляции.
Специально для обработки пола и багажника (места высокой влажности) выпускается материал GreenFlex – шестимиллиметровая вспененная резина, имеющая большую механическую прочность, чем сплэн, и великолепную влагостойкость. Однако цена ощутимо выше: 450 руб./лист.
Главная ошибка при выборе материала – это укладка звукоизоляции в двери со врезанными динамиками: в этом случае звук приобретает ощутимую «ватность» за счет демпфирования заднего объема динамика. В «озвученных» дверях прокладывается только виброизоляция, пеноматериалы проклеиваются только по необходимости (например, в зоне движения тяг замка).
Звукоизолирующие материалы
В отличие от теплозвукоизоляции, где одно из важных качеств – низкая теплопроводность, материалы этой группы обеспечивают в первую очередь гашение звуковых колебаний. 
Из современной линейки наиболее эфективен материал NoiseBlock Premium – это композитный лист стоимостью 600 рублей/0,4 м2, состоящий из битумной базы с нанесенным поверх нее слоем пенополиэтилена. Из-за большой толщины (10 мм) он наносится только на пол и колесные арки, при этом появляется возможность сэкономить на толщине и стоимости базовой виброизоляции.
Суть работы этого материала – в эффекте акустического зеркала. Звук «запирается» между базовым и наружным слоями мастики, неоднократно гасится в слое пеноматериала. Как результат достигается приглушение звука до 30 дБ, что сопоставимо с гашением шепота до ноля.
Тонкий 2- или 3-мм материал NoiseBlock кладется третьим слоем на сплэн, так как не имеет собственной вспененной части. При цене 118-150 руб./лист его выгоднее использовать как замену NoiseBlock Premium в бюджетных проектах, так как при сопоставимой эффективности суммарная цена со сплэном будет ниже, но и трудоемкость работ вырастет.
Антискрипы
Антискрипные материалы – это тонкие тканевые листы с самоклеящимся основанием. Самый распространенный из них – маделин (650 руб./лист), который может иметь несколько применений:
• Проклейка узкими полосами по краям пластиковых панелей для устранения скрипов.
• Проклейка под панелями в месте их контакта с металлом или пластиком также как антискрипный материал.
• Оклейка внутренностей багажника, покрытого виброизоляцией, для улучшения эстетики.
Для удобства маделин выпускается не только в листах, но и в виде готовых полос для проклейки стыков панелей.
Автоклуб78 https://autoclub78.ru
