Из Японии можно привезти современный интересный автомобиль или минивэн стоимостью в районе одного миллиона рублей. И это включая услуги посредников, растаможку и доставку до Петербурга или Москвы.
Основные моменты, которые надо знать
С учетом высоких ввозных пошлин на новые автомобили, имеет смысл делать выбор в пользу подержанных машин в возрасте от трех до пяти лет. При этом надо помнить, что согласно действующему таможенному законодательству, автомобили моложе трех лет, независимо от состояния и пробега, относятся к категории «новые».
Чтобы растаможка не съела весь бюджет, надо выбирать модели с объемом двигателя не более 1,5 литров. При современных технологиях (турбины, интеркулеры и т.д.) и японском качестве, этих «кубиков» будет вполне хватать и для динамичной городской езды, и при поездках по автомагистралям.
При ввозе б/у автомобиля помимо ввозной таможенной пошлины, зависящей от объёма двигателя и возраста автомобиля, взимается утилизационный сбор. Он не существенный, только если автомобиль ввозится физическим лицом для личного пользования и не перепродаётся в течение года. В ином случае сумма утилизационного сбора будет весьма серьёзной.
Поэтому рациональным будет ввоз понравившейся модели б/у авто под заказ. Все документы о покупке изначально оформляются на фактического владельца, и утилизационный сбор уплачивается по минимальной ставке.
В случаях же покупки уже ввезенных авто, рекомендуется узнать размер уплаченного утилизационного сбора, чтобы избежать неприятного значительного доначисления этого сбора уже после покупки машины. Кроме этого, надо знать и дату уплаты утилизационного сбора, чтобы контролировать требование запрета перепродажи в один год.
Одним из основных поставщиков подержанных автомобилей традиционно остаётся Япония. Что касается некоторых других направлений: ввоз из Европы в настоящее время существенно затруднён, а Южная Корея, несмотря на «правильное» для нас расположение руля, не даёт покупателю преимуществ при приобретении японских моделей. Там они заметно дороже, чем машины местных брендов, а логистика будет менее рентабельной, чем из Японии.
Очевидные плюсы
Несмотря на то, что географически страна находится далеко от Петербурга и Москвы, логистические цепочки выстроены и отлажены годами. Поэтому доставка машин даже в европейскую часть России остаётся экономически оправданной.
Кроме того, японский рынок предлагает широкий выбор автомобилей в хорошем состоянии и по сравнительно доступным ценам. Машины с правым рулём имеют ограниченный спрос за пределами Японии, что сдерживает рост цен. Там представлен широкий ассортимент в сегменте компактных минивэнов и городских моделей, некоторые из которых просто не найти на других рынках.
Для внутреннего рынка Японии автомобили традиционно производятся с высочайшим качеством сборки, в «жирных» комплектациях и с использованием лучших деталей и компонентов.
Сервисное обслуживание в Стране восходящего солнца также находится на уровне, что даёт потенциальному покупателю определенную уверенность в техническом состоянии подержанного транспортного средства.
Большинство японских авто покупаются через аукционы, и это позволяет получить оценку реального состояния машины и подтверждение подлинного пробега.
Основные минусы
Тем не менее, у владения праворульным автомобилем из Японии есть свои минусы или, скажем так, особенности, которые стоит учитывать заранее.
Прежде всего, необходимо знать хороший автосервис, который работает с японскими моделями. В первую очередь это касается компьютерной диагностики.
Еще нужно иметь контакты поставщиков оригинальных запчастей на автомобили с японского рынка. И отдавать себе отчет, что, как правило, все детали за исключением расходников будут ехать под заказ, и достаточно долго.
Коррозионная защищенность машин из Японии, впрочем, как и почти любых других современных авто, оставляет желать лучшего. Стоит сразу делать дополнительную антикоррозийную обработку кузова и скрытых полостей.
Сроки кузовного ремонта, в связи с большими сроками доставки как новых, так и б/у деталей и элементов из Японии, могут в разы превышать время аналогичного по сложности ремонта модели с европейского рынка. Хотя в нынешних условиях санкций сроки доставки запчастей из Европы зачастую оказываются сопоставимыми.
И не стоит забывать и о том, что праворульные автомобили с возрастом теряют в цене быстрее, чем их леворульные аналоги.
Резюме
Таким образом, при всех нюансах, покупка японского подержанного автомобиля в Японии без пробега по РФ остаётся очень неплохой возможностью приобрести качественное транспортное средство в отличном состоянии по цене в районе 1 миллиона рублей.
Автоклуб78 https://autoclub78.ru
