Привожу две истории о проезде ж/д переездов. Одна из них произошла со мной, другая с моим приятелем.

Случай первый. Это было со мной несколько лет назад. Вечер, я еду в плотном потоке машин по пр. Наставников со скоростью километров пять в час. Впереди железнодорожный переезд, скорость снижаю почти до нуля, а передо мной едет грузовик, который медленно переваливается через рельсы. Я выезжаю за грузовиком на переезд, проезжаю открытый шлагбаум, и в этот момент начинает мигать красный светофор, звенит звонок, шлагбаум позади меня опускается. И когда я заканчиваю маневр по проезду переезда, меня встречает радостный сотрудник ГИБДД и сообщает, что я выехал на переезд на запрещающий сигнал светофора. В то время в автомобилях гаишников еще не было видеокамер и поэтому наш спор с инспектором переместился в суд, затянувшийся на несколько месяцев. В итоге права мне вернули, а я для себя уяснил, что выезжать на переезд нужно только когда впереди идущая машина закончит его проезд. Небольшое дополнение: пока я ждал оформления протокола, переезд еще несколько раз закрывался. И каждый раз на рельсах оказывался автомобиль, который въехал под открытый шлагбаум, а выезжал уже под красный сигнал светофора и звуки ж/д сигнализации, ведь машины шли плотно, бампер в бампер. Естественно, к такому водителю сразу же кидался торжествующий инспектор.

Другая история случилась с моим приятелем, а я был в роли пассажира. Железнодорожный переезд был закрыт, машин впереди нас не было и наше авто остановилось метрах в пяти от шлагбаума. Прошел поезд, шлагбаум начал открываться, световая и звуковая сигнализация продолжала работать. Мы начали движение и спокойно проехали переезд, однако метров через 50 нас обогнал автомобиль ДПС с мигалками. Вердикт гаишников – проезд ж/д переезда под запрещающий сигнал светофора и лишение прав. Инспектор показал видеозапись, где было видно, что наша машина начала движение, когда шлагбаум открывался, но красный еще мигал. А когда мы подъехали к переезду, шлагбаум полностью открылся, а светофор выключился. Но этого на видеозаписи видно не было, так как автомобиль ГИБДД во время съемки находился за несколько автомобилей позади нас. Данный спор также потребовал вмешательства судьи. Еще один вывод, который я для себя сделал – если перед вами закрытый переезд, вы стоите первым, трогаться с места можно только тогда, когда шлагбаум полностью поднят, ничего не звенит и не горит. Несколько секунд можно подождать, даже если кто-то сзади нетерпеливо бибикает. Права и свое время дороже.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

C 1 марта 2009 года автолюбители, стаж которых менее 2-х лет, обязаны устанавливать на заднем стекле новый знак «Начинающий водитель». Он представляет собой желтый квадрат с черным восклицательным знаком посередине. Соответствующее постановление подписал 27 января 2009 г. председатель правительства Владимир Путин. Освобождены от нового знака только водители тракторов, самоходных машин и мотоциклов.

Многие считают, что знак пришел на смену традиционному «У» . Однако это неверно. Знак «У», предупреждает, что машиной управляет ученик (пока еще не получивший прав) а не водитель. Этот знак должен устанавливаться на учебной машине, оборудованной вторым комплектом педалей и инструктором

Гаишники утверждают, что новый знак отличия пока не налагает на его обладателя каких-либо ограничений, а просто информирует участников дорожного движения о том, что за рулем автомобиля находится начинающий водитель. Также руководство ГИБДД уверено, что от введения этого знака на дорогах всем станет спокойнее: и новичкам и водителям со стажем.

Кстати, судя по всему, новый знак не запрещает обклеивать авто кипящими чайниками, черепашками и тому подобными самокритичными признаниями.

Сергей Васильев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Хочу рассказать, как снимать тонировочную пленку с автомобильных стекол. Эта задача встала передо мной, когда я не смог поставить на учет только что купленный автомобиль. Причиной послужил тот факт, что передние стекла были затонированы с превышением допустимой нормы.

Основная проблема заключается в том, что клей, остающийся на автомобильных стеклах после снятия пленки очень плохо растворяется. Ни растворитель, ни ацетон, ни уайтспирт в данном случае не подходят. Но, как оказалось, тут годится обычный спирт. Я использовал неразбавленный медицинский. За несколько часов удалось оттереть все стекла машины. Что бы тонировочная пленка снималась легко и не рвалась на части, я использовал термофен, слегка подогревая стекло. Перегревать стекло не стоит, иначе пленка начнет растягиваться.

В дополнение скажу, что если спирт разыскать не удастся или вы найдете ему другое применение, можно купить баллончик с очистителем фирмы Wurth (не сочтите за рекламу). Он продается, например, в фирменном салоне этого производителя на проспекте Обуховской Обороны. Данный продукт разработан специально для очистки поверхностей от остатков клея после снятия рекламных и тонировочных пленок.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Расскажем о некоторых тонкостях при прохождении ГТО. Нюанс первый. Он касается того, кто купил машину с уже пройденным ТО. Некоторые думают, что если талон техосмотра получен предыдущим владельцем, то с автомобилем все в полном порядке, а значит можно спокойно себе ездить. Но это не так. По закону, в течение месяца после покупки, вы обязаны пройти осмотр. А можно просто заменить талон ГТО.

Самое приятное для водителя в этом случае то, что техническая проверка машины не производится. Ехать надо в Межрайонные отделы технического осмотра и регистрации транспортных средств (МОТОР ТС №1 и МОТОР ТС №2), которые в Санкт-Петербурге находятся на пр. Маршала Блюхера, д. 60 (пр. Энергетиков, д.61, к.2) и на ул. Салова, д. 66. В сберкассе оплачиваете только квитанцию на выдачу нового талона. Обратите внимание: новый талон будет выдан на срок действия предыдущего.

О следующем нюансе полезно знать жадным экономным. При прохождении ТО, инспектор с большой вероятностью проверит вашу автомобильную аптечку. И не исключено, что часть лекарств, а может всего одно, будет просрочено. В этом случае сотрудник ГИБДД отправит вас покупать новую аптечку. Поэтому, не поленитесь и накануне посмотрите сроки годности всех препаратов. В случае чего, докупите в ближайшей аптеке. Корвалол или зелёнка обойдутся гораздо дешевле, нежели еще одна аптечка.

Тем, кто по состоянию здоровья не может пройти водительскую медкомиссию, а также у кого нет на это времени или желания, полезно будет знать о следующем нюансе. Он заключается в том, что техосмотр за вас может пройти человек, у которого всего лишь есть медсправка и рукописная доверенность на управление вашим автомобилем. И всё, не нужна даже нотариально заверенная копия. Из чего можно сделать вывод, что один человек, прошедший медицинскую комиссию, может обеспечить талончиком ГТО своих родственников, друзей и знакомых.

Что делать, если утерян талон техосмотра, читайте здесь.

Сергей Васильев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Сегодня поговорим о двух типах автомобильных двигателей внутреннего сгорания: бензиновом и дизельном. Надеемся, что эта информация будет полезна тому, кто стоит перед выбором типа мотора подержанного автомобиля.

Выбрав дизельную машину можно неплохо сэкономить на топливе. Так, бензиновый автомобиль в городском цикле, в среднем, потребляет порядка 10 литров АИ 95 на 100 км. Его стоимость, предположим, 20 руб. за литр. При годовом пробеге 15 000 км расходы на горючку составят 30 000 руб. Аналогичный дизельный автомобиль потребляет около 8-ми литров солярки на 100 км по городу. Те же годовые 15 000 км пробега при цене на дизтопливо 19 рублей/литр обойдутся в 22 800 рублей. Получаем годовую экономию 7200 рублей.

Некоторые любители дизельных машин к плюсам относят техническую простоту такого типа двигателя: «Топливный насос и форсунки и всё, никакой электроники, ничего лишнего». Однако, это вопрос спорный. Старые модели (80-х годов) действительно имели по сравнению с бензиновыми моторами меньшее количество систем. Но современные дизели это сложнейшие агрегаты. Топливная система дизеля управляется электроникой, на всех двигателях сейчас стоят турбины. Те же форсунки с электронным управлением являются совсем непростыми техническими устройствами. Стоимость специфических агрегатов (топливный насос, форсунки, турбина и т.д.) на дизельный мотор могут быть в разы выше, чем запчасти для бензинового. При этом не так много мест в городе, где могут квалифицированно продиагностировать дизельный автомобиль и в случае необходимости – отремонтировать.

Еще одна особенность современного дизеля – особая чувствительность к качеству топлива. Одна неудачная заправка плохой соляркой, например, где-нибудь в глубинке, и капитальный ремонт топливной системы обеспечен, а это десятки тысяч рублей.

Стоит отметить и такой момент: бензиновый двигатель с изношенной поршневой группой заведется в любую погоду. Конечно, вам обеспечен большой расход масла, но машина будет ездить. Когда у дизельного двигателя низкая компрессия, то вряд ли он запустится сам даже на небольшом морозе. Если повезет вы, может быть, заведете его с веревки.

При сравнении двух систем можно также сказать, что в целом дизеля более шумные, от них больше вибрации в салоне и хуже динамика ускорения машины. Хотя, всё это относится в большей степени к прошлым поколениям таких двигателей.

Современные дизельные агрегаты за счет инновационных технических решений ни в чем не уступают своим бензиновым конкурентам. Но при прочих равных, стоимость автомобиля с дизельным двигателем будет выше, чем авто с бензиновым мотором.

В Европе (а дизельные авто ввозят в Россию именно оттуда) машины с дизельными двигателями эксплуатируются более интенсивно, поэтому они прибывают к нам на рынок со значительно бОльшими пробегами. Этот момент тоже надо учитывать при покупке автомобиля.

Резюмируя сказанное, можно посоветовать обратить внимание на дизель тому, кто планирует действительно много ездить. Например, водителю для работы. В этом случае, будет получаться хорошая экономия на топливе.

Если же ваш годовой пробег будет относительно небольшим, при прочих равных, выбор стоит сделать в пользу бензинового авто.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Главное, чем стоит руководствоваться при выборе автосервиса или мастера – это рекомендации людей, которых вы знаете и которым вы доверяете. Причем имеет значение не только приехать на правильную СТО, важно попасть именно к конкретному специалисту. Ведь на одной станции, на одном участке могут работать несколько автомехаников посменно. И вполне вероятно, что у них разная квалификация и разное отношение к своей работе.

Собирайте чужой опыт как положительный, так и отрицательный. Не экспериментируйте – это дорого.

Не экономьте время на дороге в автосервис. Если вам рекомендовали хорошего специалиста на другом конце города, лучше потратиться на эвакуатор, нежели затолкать машину в ближайший рембокс и думать, что все будет наилучшим образом.

Как правило, хорошие мастера имеют узкую специализацию, вряд ли моторист будет выстукивать и красить вам крыло, а маляр разбираться с сигнализацией. Следовательно, если ремонт предстоит серьезный, то и набор специалистов тоже должен быть серьезным. Считайте, что вам повезло, если вы чините машину там, где все нужные мастера собраны в одном месте.

Отдельная история, когда у вас достаточно средств на обслуживание в авторизованном автосервисе или таковы условия гарантии на автомобиль. И тут, несмотря на очевидные плюсы таких станций, есть свои нюансы, о которых мы обязательно расскажем в дальнейшем.

Хорошие автосервисы и хорошие специалисты в рекламе не нуждаются. Во-первых, их не так много, во-вторых, они давно работают и у них есть своя аудитория, в-третьих, автопарк российских граждан стремительно растет.

Прежде чем отдать автомобиль в руки мастеров, посмотрите на конечный результат их труда. Даже если вы мало чего в этом понимаете. Зато у механика сложится первоначальное мнение, что вы человек требовательный и внимательный. Поэтому, шансы на то, что он сделает свою работу максимально хорошо, возрастут.

Следующее, заранее спрашивайте – сколько будет стоить? Если вы в данной автомастерской впервые и вам начинают объяснять, что им сложно рассчитать объем работ и цену, рекомендуем задуматься. Грамотные специалисты знают наперед, сколько времени они будут возиться с вашей проблемой, ибо сталкиваются с подобным постоянно. Возможно, вам не могут назвать стоимость работ, потому что у этих ремонтников нет опыта. Но если нет опыта, вряд ли будет хороший результат. Если же опыт есть, но цену не называют – значит, постараются выжать из клиента максимум денежных знаков. Это вас тоже вряд ли устроит.

Итак, стоимость обговаривается до того, как вы загоните автомобиль в бокс. Разброс цен на один и тот же вид работ зачастую связан с качеством ремонта. Слишком низкая цена должна настораживать. Либо в процессе, ссылаясь на какие-то «объективные причины» автосервис раздует смету. Либо делать будут всё быстро – типа «на продажу». Качественный ремонт и обслуживание не могут стоить дешево. В случаях, когда объемы работ большие, сервисы предпочитают называть смету с запасом. Перед началом ремонта попросите набросать вам на бумагу примерную стоимость запчастей, материалов, работ. Это даст вам возможность сравнить ценник с другими местами, а также в какой-то степени обяжет сервис держаться в рамках этой сметы.

Сроки. У классных автомастеров всегда существует запись. Без работы они не сидят, даже в мировой кризис. Поэтому стоит набраться терпения. Хотя если вы сможете уговорить мастера задержаться или кто-нибудь из его клиентов не приедет по записи, весьма вероятно, что ваша проблема будет решена в день ее возникновения. Так что, даже если у специалиста очередь на 2 недели вперед, всегда стоит поговорить.

Запчасти и материалы. Как правило, за годы работы у автосервисов сложились тесные взаимоотношения с поставщиками запчастей и расходных материалов. Плюс здесь в том, что если произойдет поломка узла или детали в период оговоренной гарантии, то претензий к вам со стороны станции, что вы принесли некачественную деталь, быть не может. Еще вы не занимаетесь возвратом или обменом деталей, которые не подошли, а случается такое довольно часто. Автосервис, конечно, сделает свою наценку, но ее можно узнать заранее и сравнить с ценами какого-нибудь магазина запчастей. А чтобы посмотреть стоимость детали, не выходя из дома или офиса, зайдите на сайт любого специализированного Интернет-магазина, например «Экзист.ру» (exist.ru).

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru