Китайские автомобили продолжают наращивать присутствие на российском рынке. Если в начале 2025 года на каждые двадцать машин приходился один китайский, то к ноябрю — уже один из семнадцати. Однако, это не означает улучшения условий для покупателей «китайцев»: несмотря на массовость, стоимость таких машин остаётся завышенной, а расходы на обслуживание — непредсказуемыми.
По данным MIGTORG, компании, специализирующейся на продаже страхового и лизингового имущества в России и странах ЕАЭС, наиболее затратными в обслуживании оказались автомобили марок FAW, JAC и Tank. Ремонт FAW может обойтись владельцу до 530 тысяч рублей, JAC — свыше 400 тысяч, а Tank — более 230 тысяч. Основные причины — дефицит оригинальных запчастей, перебои с поставками и сложности с технической документацией. Особенно это касается кузовных элементов и электроники, где задержки могут достигать нескольких недель.
В то же время, среди рассмотренных в отчёте моделей, более доступными по стоимости ремонта оказались Chery и Exeed (около 147 тысяч рублей), Kaiyi (примерно 121 тысяча) и Lifan (84 тысячи). По этим маркам сервисы реже сталкиваются с задержками поставок, а необходимая документация доступна быстрее, что позволяет сократить сроки ремонта и избежать дополнительных расходов.
Эксперты MIGTORG отмечают, что в условиях рыночной нестабильности владельцы стали внимательнее относиться к техническому состоянию автомобилей. Особенно это заметно в сегменте машин до трёх лет, где количество обращений в сервисы выросло на 139% по сравнению с прошлым годом. Владельцы стремятся сохранить остаточную стоимость автомобиля и минимизировать риски, связанные с внезапными поломками.
MIGTORG, предоставивший данные для анализа, работает с крупнейшими страховыми и лизинговыми компаниями и имеет доступ к обширной статистике по ремонту автомобилей. Это позволяет формировать объективную картину затрат на обслуживание различных марок, включая китайские бренды, которые всё активнее входят в российский автопарк.
Автоклуб78 https://autoclub78.ru
