Туристический прицеп-капля своими руками


Сегодня мы расскажем, как построить прицеп-каплю своими руками. Такой жилой модуль распространен среди караванеров – любителей автопутешествий с домом на колёсах. Пример вы можете посмотреть на фото ниже.

Пример, что такое прицеп-капля

Почему именно прицеп-капля?

Не будем голословными – прицеп-капля не является полноценным трейлером со всеми удобствами, имеет свои плюсы и минусы. Каждый путешественник решает для себя сам, какой передвижной модуль выбрать. Мы отметим преимущества, согласно которым было принято решение построить прицеп-каплю:
• вес и форма;
• компактные размеры;
• простота изготовления, малые затраты на стройматериалы;
• возможность ограничиться правами с категорией «В» (про категории на прицеп мы писали здесь);
• не требуется переоформления в ГИБДД.

Первые два пункта очень важны для нас – в качестве тягача будет автомобиль «Шевроле-Нива» с маломощным двигателем 79 л.с. Конечно, с таким мотором можно таскать и большой трейлер, но в первой же поездке вся радость от путешествия закончится после ближайшего подъема в гору. Прицеп-капля спокойно собирается в гараже с низкими потолками (190 см) с бюджетом 50 тысяч рублей, что не скажешь о большом трейлере.

Выбор прицепа для базы

Мы приобрели советскую «тележку» ВОЭАРЗ 81011 в хорошем состоянии, сторговав приличную сумму денег. Вы можете выбрать и другой вариант, сейчас на заказ на заводе могут сделать практически любые размеры.

Требования к габаритам прицепа:
• ширина – не менее 150 см;
• длина – не менее 190 см (лучше 240 см);
• высота площадки от земли – примерно 50 см.

Важно! Прицеп не должен быть высокий! Иначе вы не сможете нормально ехать более 50-60 км/ч! Оптимально – 50 см.

Схема прицепа-каплиПрицеп-капля – это своеобразная «лежанка на колесах», поэтому таких размеров вполне достаточно. На прицеп будем помещать съёмный жилой модуль со следующими габаритами:
• длина 240 см – 190 см это «кровать» и 50 см кухня;
• ширина – 150 см, оптимально двоих человек.

Почему съёмный модуль лучше? – не требует регистрации в ГИБДД, поскольку конструкция прицепа не изменена, а будка считается перевозимым грузом.

Подготовка рабочего места для постройки прицепа

Итак, мы определились с размерами и готовы начать постройку. Подготовьте основные инструменты:
• лобзик или болгарка с пильным кругом по дереву;
• шуруповерт и/или дрель с регулируемыми оборотами;
• отвертка;
• молоток;
• пассатижи;
• шило;
• маркер и мел.

Иногда в процессе строительства требуются дополнительные инструменты – как говорится, кому как сподручнее. Материалы лучше докупать постепенно, поскольку размеры могут слегка отличаться. Мы перечислим лишь основные составляющие:
• фанера влагостойкая полированная 12 мм (на полы), 10 мм (на боковины), 3 мм (на потолок);
• брус 50*50 (основной), 40*40 мм (на дверь);
• уголки стальные строительные;
• пенопласт 50 мм;
• пластиковые окошки 400*500;
• лист оцинкованный 0,35 мм;
• саморезы по дереву 4*40;
• В процессе докупается герметик, дверные петли, ручки, шпингалеты, прикуриватели, провода, лампочки, и т.д.

Начало постройки

Главное правило сбора кемпинга – собираем фургон изнутри кнаружи. Наоборот нельзя, иначе вы не просунете в дверь внутреннюю обшивку.

Делаем основу фургона из бруса. Ее размеры 150*240 мм, крепление осуществляется уголками. Затем на дно прикручиваем влагостойкую фанеру (12 мм) саморезами с шагом через каждые 10-15 см.

На дно прикручиваем влагостойкую фанеру

Не спешите класть пол – обработайте фанеру специальным средством от гниения и насекомых. Мы использовали «Сенеж Аквадекор», цвет «Махагон» (№113), средняя цена 340 руб. Можно приобрести другие фирмы дешевле, но они жидкие и расходуются в 1,5 раза больше.

Затем обшейте дно оцинковкой и покрасьте, дайте просохнуть (в дальнейшем конструкция сильно потяжелеет и это будет сделать проблематично). Можно использовать обычную эмаль по металлу «ПФ-115», внизу все равно не видно. Прикрепите основу к прицепу надежными мощными болтами с широкими шайбами, отверстия сверлятся в брусе, который совпадает с железными балками.

Важно! Не делайте отверстия в листовом покрытии прицепа или только в фанере – вырвет! Не используйте китайский «пластмассовый» крепеж! Мы спросили в автосервисе каленые болты б/у от крышки ГБЦ (они одноразовые их все равно их выкидывают).

Затем выпиливаем внутренние боковины из фанеры 10 мм нужной формы, делаем проёмы для дверей – ширина на ваше усмотрение, но не менее 55 см. Мы для себя подобрали высоту потолка 120 см – она позволяет полноценно сидеть человеку 190 см ростом.

Высота потолка

По периферии прикручиваем брус 50 мм, в местах округления ровняем болгаркой и полируем. Не переживайте, что конструкция «играет» – жесткость фургону придаст наружная обшивка.

Затем подгоняем фанеру для пола (12 мм) под внутренние размеры, покрываем пропиткой. Плотно укладываем пенопласт.

Уложили пенопласт на дно

Крепим на саморезы пол, сверлим снизу дырки под болты крепления, которые будут в доступе с салона кемпинга. Фиксируем основу к прицепу до конца строительства. Затем обрабатываем пропиткой внутренние стены с обеих сторон.

Обработали пропиткой внутренние стены

Далее прокладываем проводку, врезаем прикуриватели, лампы, утепляем стены пенопластом. Мы купили плафон от «Нивы», он наружного типа и легко крепится к фанере. Остальные составляющие приобретали в магазине радиодеталей. Вывод делаем на розетку прицепа, в будущем там будет дополнительный провод от АКБ автомобиля.
Можно пустить вторую жилу и сделать запасной отсек для аккумулятора в самом трейлере, чтобы его отцеплять от машины и пользоваться светом.

Выпиливаем фанеру толщиной 3 мм на потолок, постепенно сгибаем ее, снаружи прикручиваем брус к боковинам. Сзади отделяем кухню. Учтите два расстояния, обведенные на рисунке в овал – вы должны полноценно лежать во весь рост и не доставать до верхней полки при сгибании коленей.

Два расстояния, обведенные на рисунке в овал

Утепляем все пенопластом, затем обшиваем снаружи фанерой (боковины 10 мм, потолок 3 мм), которая предварительно обработана пропиткой.

Обшиваем снаружи фанерой

Обшиваем фанерой, вид спереди

Фанера должна быть предварительно обработана пропиткой

Затем делаем каркас для задней большой двери (она будет открываться вверх), приступаем к сбору кухни – здесь простор для вашей фантазии, кому как удобно.

Кухня

По плану проводка, лампа для освещения, шкафчики, бак умывальника и слив. В любом дачном магазинчике вы можете купить бачок и кран, набор двусторонних гаек, сантехнический герметик. Мелочи расписывать не будем, доработайте по месту.

Еще кухня

Кухню можно отложить на потом и заняться наружной обшивкой из оцинковки. Стыки обезжириваются и обильно промазываются силиконовым герметиком, мы использовали «Момент». Металл идет внахлест, кропотливо прошивается алюминиевой полосой.

Наружная обшивка из оцинковки

По месту доработайте защелки и ручки. Приступаем к боковым дверям – здесь лучше использовать брус 40 мм. Врезаем пластиковые окошки, забиваем все пенопластом, утепляем.

Обратите внимание, что окна должны открываться на улицу – это удобнее, поскольку внутри слишком мало места. Здесь возникла проблема, таких «девайсов» не производят. Мы схитрили: снимаем ручку снаружи, ставим заглушку. С обратной стороны сверлим дырку, крепим самодельную «хваталку» и делаем подпорку из бруса. Из рукояти получается специальный «ключ» при помощи болгарки. Лучше чтобы окно открывалось вверх – это защитит вас от бокового дождя.

Окна у прицепа должны открываться наружу

Из рукояти получается своеобразный `ключ`

Не забудьте сделать в дверях минимальную вентиляцию. В таком маленьком помещении даже в холодное время года через пару часов будет нечем дышать. Воздуховоды (из канализационной трубы) лучше монтировать под углом хотя бы 30º, чтобы боковой дождь не налил вам лужу в первый же день. Все стыки с улицы обезжириваем и мажем силиконовым герметиком.

Воздуховоды лучше монтировать под углом

Обшиваем снаружи оцинковкой, ставим ручки, шпингалеты. Затем покраска. Мы использовали китайские баллончики «KUDO», предварительно грунтовали такой же фирмой. После того, как покрытие высохнет, обязательно проклейте все три двери резиновым утеплителем (можно купить в магазине стройматериалов).

Обязательно проклейте все три двери прицепа резиновым утеплителем

Через полгода упорного труда наслаждаемся результатом! Автомобиль отлично ведет себя на дороге, такой прицеп не раскачивается, расход топлива сильно не изменился. При температуре до +8ºC внутри можно спать как дома.

Получившийся прицеп-капля

Сотрудники автоинспекции смотрели наличие документов на прицеп, номерные знаки и работу задних фонарей – других вопросов не задавали.

Вид сзади на кухню прицепа

Прицеп-капля. На привале

Внутри прицепа

Денис Филин, для сайта Автоклуб78 http://autoclub78.ru

P.S. Изготовитель этого прицепа готов ответить на вопросы наших читателей. Задавайте их по электронной почте или (еще лучше) в комментариях!

Дата: 23 ноября 2018



Комментарии

  1. Дима, 24 ноября 2018 17:44

    А в стенах есть утеплитель? Про пенопласт на полу рассказали, а что со стенами? В кемперах всегда стены с утеплением идут.

  2. Дмитрий, 24 ноября 2018 20:39

    Приветствую всех.Выскажу свои сомнения, что данные переделки прицепа не требуют соответствующих внесений изменений в ПТС.Меняется собственная масса,а главное в регистрационных документах должна присутствовать запись-автоприцеп дом(или аналогичная по смыслу).Про сложности регистрации внесений изменений в конструкцию транспортного средства написано очень много.С уверенностью можно сказать, что затраты времени и материальных средств соизмеримы с затратами на внесение самих изменений.

  3. Денис, 26 ноября 2018 3:50

    Дима — да в стенах идет уплотнитель)

    Дмитрий, интересная у Вас логика «меняется собственная масса». У прицепа грузоподъемность 300 кг, будка в эту цифру вписывается)Я снял борта (по правилам это не запрещено), поставил будку и прикрутил. Несущая конструкция не изменена.

    Думаю вопрос спорный — но езжу на юга 2 года, в этом году были в Крыму. Гайцы останавливали, смотрели документы и отпускали.

    Несоизмеримы затраты? — за одну поездку мы там жили 3 недели. За жилье отдали ноль рублей)))

  4. Дмитрий, 27 ноября 2018 21:38

    Приветствую всех. Денис, Вы невнимательно прочитали мой комментарий. В нём я указал на то что стоимость и время проведения всех необходимых согласований,а так же получение одобрения вносимых переделок в конструкцию ТС (а именно так называется постройка автодома на базе грузового прицепа) в уполномоченных организациях,может значительно превысить и стоимость и время исполнения технической стороны проекта. Необходимость проводить согласование подобных переделок очевидна. Вы сами, например, предусмотрительно, в статье указали, что не стоит крепить конструкцию к листовому полу прицепа — может вырвать на скорости и вся фанера, пенопласт и содержимое прицепа полетит в позади едущие автомобили.

  5. Денис, 28 ноября 2018 22:05

    А мне кажется, что не очевидна))

    Вы когда перевозите груз, вы то же обязаны его крепить, чтобы не улетел)

    Это не автодом, а съемный жилой модуль, который Я перевожу к месту отдыха — на месте Я его сниму и буду жить.

    А прицеп буду использовать по назначению)))

  6. Денис, 28 ноября 2018 22:27

    Дмитрий, проблема в том, что на сегодняшний день нет четкого юридического регламента, где прописано, что является изменением конструкции прицепа, а что нет)

    У меня в ПТС написано «Прицеп к легковому авто» и все — ни размеров, ни габаритов. Так что это долгий спор — одну кажется что есть изменения конструкции, другому что нет.

    Пока нет прописанных правил, ГИБДД может идти лесом)) Наверное поэтому меня много раз останавливали, но ни слова не говорили )))

Добавить комментарий:
Получать новые комментарии по email (подписаться, не комментируя).

Последние отзывы об автосервисах
Лучшие статьи