В ноябре 1968 года в Вене на конференции ЮНЕСКО была разработана и принята международная конвенция о дорожном движении. Ее цель – повышение безопасности на дорогах стран-участниц за счет стандартизации правил дорожного движения, а также некоторых норм и документов. Тогда же разработали и Конвенцию о дорожных знаках и сигналах.

Публикуем нормы содержания алкоголя в крови водителя, принятые в разных европейских странах. В большинстве своем там разрешено несколько десятых промилле. Но, тем не менее, стоит отметить, что и в Европе постепенно идут по пути снижения этой планки и ужесточения наказания за нарушение.

В Финляндии власти очень строго относятся к вождению автомобиля в нетрезвом виде и превышению скорости. Выявлению нарушений скоростного режима способствует огромное количество видеокамер на дорогах и патрулирование трасс стражами порядка на полицейских машинах, внешне выглядящими как обычный автомобиль (без спецсигналов и полицейской символики). И практически все машины, на которых ездит финская полиция оборудованы радарами.

Где и как получить международные водительские права?
Во многих странах мира дорожная полиция не признает российское водительское удостоверение. И для того, что бы поехать туда на автомобиле или взять там машину напрокат вам потребуется предъявить как национальное удостоверение, так и водительские права международного образца.

Для жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области поездка в Финляндию на машине стала уже обычным делом. Все равно, что съездить на дачу. Однако не будет лишним вспомнить основные моменты, которые должен знать тот, кто находится в этой поездке за рулем.

Мой хороший знакомый привез из Германии трехлетний микроавтобус Volkswagen Multivan с дизелем 2,5 литра. Сам поехал, сам купил у дилера, сам растаможил, теперь ездит.
При покупке точно выяснил, когда автомобиль последний раз обслуживался, какое моторное масло заливалось и когда в очередной раз надо его менять. Немцы все охотно рассказали и, кстати, вся эта информация отображена в сервисной книжке автомобиля.

16 марта 2009 года состоялось очередное повышение страховых тарифов по международному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств «Зеленая карта». Дело в том, что с 1 января 2009 года Россия в лице Российского Союза Автостраховщиков (РСА) официально присоединилась к международной системе «Зеленая карта».

Первое, что хочу отметить: с 12 января 2009 года не только повысились ввозные пошлины на подержанные иномарки, но также изменился с 7-ми до 5-ти лет предельный возраст автомобилей, которые целесообразно ввозить. На машины старше 5-ти лет действуют фактически запретительные ставки таможенных пошлин: от 3.2 до 5.7 (!) евро за 1 куб. см объема двигателя.