В данной статье не даются советы по поводу того, как самостоятельно устранить сколы и трещины на лобовых стеклах автомобиля. Просто несколько рекомендаций, что надо делать, когда произошла такая неприятность.

Итак, в лобовое стекло автомобиля попал камень и появился скол. Существующие современные технологии позволяют обработать скол таким образом, что он становится максимально прозрачным, а главное отпадает угроза того, что от этого скола начнут идти трещины. И тут следует учитывать, что эффективность ремонта скола будет тем выше, чем меньше пройдет времени до обращения в ремонт. Дело в том, что по прошествии времени сколы заполняются грязью, и добиться полной прозрачности не удастся.

Что касается трещин лобовых стекол, то тут тоже можно сделать так, что они будут минимально заметны. При этом стоимость работ определяется длиной обрабатываемой трещины. Если трещина достаточно большая, то возможно её устранение обойдется дороже, чем покупка и установка нового стекла. В таком случае целесообразно ограничиться лишь тем, что бы остановить дальнейшее распространение трещины. Технология ремонта позволяет это сделать.

Особенно хорошо трещины распространяются зимой, при прогреве автомобиля, когда на замерзшее стекло подается горячий воздух отопителя. Из-за разницы температур даже небольшой малозаметный скол может спровоцировать появление серьезной трещины.

Хотим напомнить, что наличие на лобовом стекле трещин и относительно больших сколов может привести к тому, что вы не пройдете очередной техосмотр.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

При выборе и покупке колесных дисков для вашего автомобиля сначала определитесь с материалом, из которого они изготовлены. Диски бывают стальные и легкосплавные. И те и другие имеют свои преимущества и недостатки, о которых написано в этой статье.

Стальные штампованные диски имеют заурядный внешний вид, нуждаются в пластиковых колпаках и обладают бОльшим (по сравнению с легкосплавными дисками) весом, что оказывает бОльшую нагрузку на подвеску автомобиля. Тем не менее, стальные диски имеют ряд преимуществ. Во-первых, при сильном ударе диск мнется, а не ломается; восстановить его до рабочего состояния несложно и сделать это можно в любой автомастерской, где осуществляют прокатку дисков. Во-вторых, стальные диски не так боятся внешних воздействий. И, в-третьих, цена на стальные диски ниже, чем на сплавные. Учитывая вышесказанное, можно рекомендовать приобрести именно стальные диски для второго, зимнего комплекта колес.

Легкосплавные диски, в свою очередь, также имеют бесспорные плюсы: легкий вес, возможность выбрать дизайн и цвет диска на любой вкус. А за счет высокой теплопроводности материала диска осуществляется эффективное охлаждение деталей тормозного узла.

По технологии изготовления легкосплавные колесные диски делятся на литые и кованые.
Литые диски особенно широко распространены на нашем рынке. Они просты в изготовлении, доступны по цене и допускают практически любой дизайн. Однако при сильном ударе такие диски раскалываются, что во-первых создает прямую угрозу безопасности, и во-вторых, восстановить расколотый диск зачастую уже невозможно. Что бы добиться достаточной механической прочности производителю приходится наращивать толщину стенок литого диска, что приводит к увеличению его массы.

Альтернативой литым дискам служат кованые диски. Технология ковки колёсных дисков гораздо сложнее, при их производстве возникает намного больше брака и отходов, дизайн кованых дисков менее разнообразен по сравнению с литыми. Но зато кованый диск способен выдержать гораздо бОльшие нагрузки, нежели литой. При сильном ударе кованый диск гнется без образования трещин (как и стальной) и не ломается. Особую популярность кованые колесные диски получили у российских производителей. Наверное, это связано с отвратительным качеством наших дорог. И если бы не высокая цена, обусловленная сложностью технологии, то, скорее всего, кованые диски вытеснили бы литые.

Про то, какие технические параметры надо учитывать при выборе колесных дисков автомобиля, а также об обозначениях и маркировке дисков читайте здесь.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Внешний вид автомобиля в немалой степени зависит от того, как выглядят колесные диски. И если коррозийные стальные диски можно закрыть пластиковыми колпаками, то в случае с дисками из легкосплавных материалов задача несколько усложняется. Можно, конечно, купить в ближайшем автомагазине баллончик со специальной краской для окраски колесных дисков, почистить коррозию и покрасить диск. Определенный эффект будет достигнут, но ненадолго.

Наиболее эффективным способом, который придаст внешнему виду диска первоначальное, новое состояние является путь полной пескоструйной обработки. В этом случае на все 100% удаляется старое покрытие и очаги коррозии с последующей порошковой окраской и нанесением лакового покрытия. С использованием такой технологии работает большинство фирм, предлагающих свои услуги по восстановлению и окраске колесных дисков. Дополнительным плюсом при выборе этого эффективного, но отнюдь не дешевого пути, является то, что при порошковой покраске можно выбрать практически любой цвет или комбинацию нескольких цветов.
В таких автосервисах, как правило, могут восстановить легкосплавный диск даже если от него отколот кусочек или имеется трещина. Делается это при помощи так называемой аргонной сварки.

Перед принятием решения по осуществлению капитального ремонта дисков необходимо провести тщательную проверку геометрии дисков. Особенно важно получить ответ будут ли полностью устранены после прокатки те недостатки, которые возможно выявят при проверке. Таким образом, можно будет получить общую стоимость расходов по капитальному ремонту дисков и сравнить ее со стоимостью новых в магазине. Возможно, что дешевле купить новые неоригинальные колесные диски. Однако в большинстве случаев вариант с ремонтом оригинальных дисков будет более предпочтительным.
Главное, что бы в автомастерской, куда вы обратитесь, работали профессионалы. И тогда от царапин, вмятин и даже сколов и трещин на ваших дисках не останется и следа.

Кстати, одним из пунктов, на который обязательно нужно обратить внимание при покупке подержанного автомобиля является как раз состояние колесных дисков. Многочисленные царапины, не говоря уже о вмятинах, сигнализируют о том, что предыдущий владелец не был с машиной особенно аккуратен и внимателен. Либо же не обладал достаточным водительским опытом.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

В случае если установленные на транспортном средстве государственные регистрационные знаки пришли в негодность, имеют отслоения лакокрасочного покрытия, коррозию, изменение цвета, механические повреждения, нарушения целостности, изломы, трещины, не предусмотренные изготовителем отверстия и т.п., допускается замена номерных знаков, а точнее – изготовление их дубликатов.

Прием заявлений об изготовлении дубликатов государственных регистрационных знаков транспортных средств взамен пришедших в негодность и их изготовление осуществляется в обособленных подразделениях МРЭО ГИБДД Санкт-Петербурга по следующим адресам:

Обращаем внимание на то, что выдача дубликатов регистрационных знаков производится только при наличии обоих старых номерных знаков. В случае, когда вы потеряли или у вас украли номера, это совсем другая история. Как действовать в такой ситуации мы подробно писали в статье «Утеря номерных знаков».

Если номерные знаки на вашем автомобиле со временем пришли в негодность, имеет смысл получить их дубликаты. Помимо эстетической стороны дела, вы не дадите повод гаишникам придраться к нечитаемым номерам. Также разумно получить дубликаты, если ваша машина попала в ДТП и номерные знаки помялись. Всем ясно, что автомобиль, пусть и без единой царапины, но с «изжеванным» номером прошел послеаварийный восстановительный ремонт.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

О том, что нужно следить за уровнем моторного масла, а также регулярно его менять знает или догадывается каждый автовладелец. А то, что необходимо с определенной периодичностью производить замену элементов системы газораспределительного механизма (ГРМ) понимают, как показывает практика, далеко не все.

Подтверждением этого является тот факт, что значительная часть случаев серьезных поломок двигателей автомобилей связана с выходом из строя (или попросту с обрывом) того самого ремня ГРМ. Ремень газораспределительного механизма связывает между собой коленвал двигателя с одним или несколькими распредвалами, которые, в свою очередь, управляют работой впускных и выпускных клапанов.
При обрыве ремня ГРМ поршни двигателя авто сталкиваются с открытыми клапанами. Последствия такого столкновения весьма плачевны, а стоимость работ по ремонту мотора будет почти такая же, как капитального ремонта двигателя.

Как правило, в системе газораспределительного механизма двигателя подлежит регулярной замене не только сам ремень, но еще один или несколько роликов и, возможно, автоматический натяжитель. Зачастую в целях экономии при замене ремня ГРМ ролики оставляют старые, в надежде на то, что они спокойно отработают еще один цикл. Но как показывает практика, во многих случаях к обрыву ремня газораспределительного механизма приводило именно заклинивание старого ролика.
В связи с тем, что стоимость ремонта двигателя несоизмеримо выше стоимости элементов системы ГРМ необходимо менять все перечисленные элементы, даже если вам кажется, что они не имеют признаков износа.

Таким образом, при эксплуатации автомобиля очень важно знать, когда последний раз производилась замена элементов ГРМ, а также величину межсервисного пробега. Это значение может колебаться в зависимости от марки модели двигателя. Обычно, значение пробега, при котором проводилась замена, записана в сервисной книжке автомобиля и на стикере, который клеится в моторном отсеке. Межсервисный интервал также указан в сервисной книжке, а при ее отсутствии этот момент можно уточнить на дилерской станции техобслуживания.

При покупке подержанного автомобиля целесообразно выяснить у предыдущего владельца когда в последний раз менялись ремень и ролики ГРМ, а лучше всего (независимо от той информации, которую вам сообщат) сразу же произвести замену элементов ГРМ.

При определении момента очередной замены элементов системы ГРМ стоит учитывать и то, что межсервисный интервал для вашего автомобиля рассчитывается с учетом установки новых оригинальных запчастей.
Если же будет использоваться неоригинал, то вам придется внести уменьшающую поправку на межсервисый интервал замены ремня ГРМ и других элементов этой системы.

И в заключении стоит отметить то, что владельцам тех авто, на которые установлены двигатели с управлением газораспределительным механизмом с помощью цепи, а не ремня, стоит иметь ввиду, что и у цепей есть определенный ресурс пробега, по истечении которого её необходимо заменить.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Не открою тайны, если скажу, что кожа бывает разная по качеству и, соответственно, своему назначению (одежная, мебельная, автомобильная…). Автомобильная кожа более износоустойчивая, нежели мебельная, а значит и цена ее значительно выше.

Не будучи специалистом, отличить по внешнему виду автомобильную кожу от мебельной достаточно сложно. Зато очевидные различия становятся явственно видны после очень небольшого периода эксплуатации. Мебельная кожа сильно растягивается, появляются складки и затертости. Одним словом, салон автомобиля, пошитый из мебельной кожи, это выброшенные на ветер деньги.

Поэтому при выборе мастерской, где вы планируете перетягивать салон автомобиля, задавайте первый вопрос не про общую стоимость, а про то, какая кожа будет использоваться. Хорошая автомобильная кожа не может стоить дешево, ее цена в 3-4 раза (а то и больше) выше, чем у простой мебельной.

Кстати, если вы покупаете подержанный автомобиль и видите, что кожаной салон там новый, задумайтесь: а из какой кожи он пошит? Скорее всего, из той самой мебельной кожи, и шансов на то, что она через год будет выглядеть также хорошо – ноль.

Таким образом, при общении с мастерами тюнинг-ателье стоит обсудить отдельно стоимость работ, стоимость и качество кожи, а также узнать у какого поставщика фирма покупает кожу. Затем не поленитесь и съездите туда, узнайте какого качества эта кожа и, возможно закажите ее сами.

Тем не менее, при таком подходе к решению вопроса перетяжки салона кожей, боюсь, вы будете разочарованы. Итоговая цена получится гораздо выше той, которую вы видели или слышали при первом обращении в мастерскую. Зачастую тюнинг-ателье указывают в своих рекламных объявлениях цену с учетом дешевой и не слишком качественной кожи.

Сократить расходы можно, если пойти по пути, который выбрали большинство мировых автопроизводителей. Возможно, кому-то я открою секрет, но в большинстве новых автомобилей с кожаными интерьерами, кожи, на самом деле, чуть больше половины объема. Остальное – высококачественный автомобильный кожезаменитель. Те детали салона, которые не особо сильно подвергаются воздействиям (например, спинки и боковины сидений, внутренние вставки задних диванов) на заводе делаются из кожзама со схожими текстурой и цветом. Кто не верит, тот может зайти в ближайший автосалон и внимательно осмотреть кожаный интерьер любого нового автомобиля, пусть даже и премиум-класса.

Думаю, стоит учесть всё сказанное и при планировании перетяжки салона собственного автомобиля. На лицевую сторону можно поставить дорогую качественную автомобильную кожу, а те элементы, которые не особенно трутся выполнить из автомобильного кожзама, также высокого качества. Хорошо выглядят сиденья, пошитые в комбинации с искусственной замшей «Алькантара» (Alcantara), хотя этот материал тоже не из дешевых.
И еще момент, на который стоит обратить внимание перед тем, как отдать автомобиль в автомастерскую. Узнайте, какие нитки используют мастера. Если дорогие немецкие Guterman или им подобные, тогда все нормально. Если нет, то спустя какое-то время нитки начнут лохматиться и салон перестанет выглядеть привлекательно.

В общем, при выборе автоателье, где вам будут перешивать салон, не пожалейте времени на поиск. И, конечно же, помимо всего перечисленного в этой статье, на результат будут значительно влиять мастерство, опыт и отношение к своей работе тех людей, которые работают в выбранной вами фирме.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Многие автовладельцы задумывались о перетяжке салона автомобиля. Чаще всего необходимость в этом возникает по причине серьезного износа, загрязнений, прожженностей от сигарет и т.д. обивок передних сидений.

В таких случаях одним из возможных решений может быть поиск на авторазборках задних диванов с автомобилей вашей марки. Как правило, цена на них невысокая. Если вам повезет, вы найдете тот же самый материал и расцветку, что и на вашем автомобиле. Обычно материала с заднего дивана вполне хватает для ремонта передних сидений. Если вы нашли подходящие диваны, вам остается только обратиться в фирму, занимающуюся перетяжкой салонов автомобилей. Их задача – разобрать ваши передние сиденья, снять обивку, отдать ее в чистку, используя материал с диванов заменить поврежденные вставки, произвести ремонт поролонового наполнителя (скорее всего это потребуется) и, наконец, снова собрать сидения.

По стоимости данная схема может быть гораздо экономичнее, чем все остальные варианты перетяжки всех сидений авто. Если же вы хотите полностью перетянуть салон автомобиля кожей, то в этом случае нужно будет учесть большее количество деталей и нюансов, о которых вы можете прочитать в этой статье.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Данная информация адресована тому, кто собирается делать восстановительный ремонт иномарки. По собственному опыту могу сказать, что тех денег, которые сейчас выплачивают по полису ОСАГО страховые компании, вряд ли хватит на качественный ремонт и покраску автомобиля вместе с покупкой новых оригинальных запчастей.

Думаю, стоит в данном случае обратить внимание на оригинальные детали б/у. На автомобильных разборках их стоимость, как правило, раза в два ниже, чем на оригинальные новые, к тому же эти запчасти фактически всегда в наличии. Многие же новые запчасти идут только под заказ, поэтому вам еще придется ждать: от нескольких дней до нескольких недель. Кроме авторазборок, бэушные детали хорошо искать по специализированным автомобильным Интернет-форумам (по марке и модели вашей машины) и в таких газетах, как “Из рук в руки” и “Шанс”. Можно воспользоваться их онлайн версиями.

Основным минусом б/у запасных частей является, как несложно догадаться, то, что они далеко не новые. И здесь нужно внимательно исследовать запчасть на предмет износа. Например, нет смысла покупать кузовные детали с признаками коррозии, которые ремонтировались, шпаклевались и перекрашивались. Необходимо скрупулезно сравнивать запчасти, которые вы хотите приобрести с деталями, подлежащими замене на автомобиле. Эта задача значительно упростится, если переписать идентификационные номера, стоящие на каждой из заменяемых деталей. Исключения составляют кузовные элементы: капот, крылья, двери, стекла и проч., на них номеров нет.

Также обязательно стоит оговорить с продавцом срок, в течение которого деталь можно вернуть или обменять. Это на тот случай, если эта запчасть всё же не подойдет или окажется неисправной.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru