26 и 27 июня 2010 года в Колпино прошел международный фестиваль автотюнинга “Active Open Air Show Cars 2010″. Несмотря на то, что многие не верили, что один из главных действующих лиц шоу “Тачка на прокачку” Биг Дэйн доберется из Америки в Колпино, он приехал. Приехал, что бы, по его словам, рекламировать в России такое движение как профессиональный тюнинг автомобилей.
Поскольку подобное шоу лучше один раз увидеть, чем много раз прочитать о нем, представляем фотоотчет с мероприятия.

На фестивале в реальном времени прокачивали вот эту “Волгу”

Это тюнингованная Lada “десятка”

Наряду с красивыми машинами на шоу были красивые девочки. Зрители с удовольствием фотографировали и тех и других

Были представлены и ретроавтомобили

Монитор на двери автомобиля прямо в стиле программы “Тачка на прокачку”

Лучшие представители байкеров

Искусство войны через искусство аэрографии

Big Dane – друг детей. А разве нет?

Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Фанатам передач “Тачку на прокачку” и “Крутой тюнинг”! В конце июня у вас будет замечательная возможность понаблюдать и даже попробовать свои силы в настоящей прокачке автомобиля вместе с участником этих телевизионных проектов - Биг Дэйном (Big Dane) из всемирно известной тюнинговой компании West Coast Customs. Биг Дэйн приглашен на международный фестиваль автотюнинга “Active Open Air Show Cars 2010″, который будет проходить 26 и 27 июня 2010 года на стадионе “Ижорец” в центре Колпино (Санкт-Петербург).

К участию в фестивале приглашены как автомобильные клубы Москвы и других городов России, Белоруссии, Финляндии, так и частные лица с самыми интересными экспонатами.

Гостей фестиваля ждут парад автомобилей и клубов, тюнинг-мастерских и автосалонов, и всё это при участии лучших фотомоделей! Будут представлены ведущие бренды в сфере тюнинга автомобилей – что даст возможность ознакомиться с новинками и увидеть их в проектах, представленных мастерскими и частными владельцами.

Вас ожидает встреча с байкерами и стантрайдерами и брэйкерами, роллерами и скейтерами. Ведь на шоу выступят команды, представляющие такие молодежные течения, как хип-хоп, брейк-дэнс, граффити, роллеры, ВМХ и другие.
Ведущий мероприятия – один из резидентов “Камеди Клаб Питер Стайл”.

В рамках шоу пройдет выставка, экспозиция которой будет поделена на несколько секторов: ретроавтомобили, представители гоночных автоклубов, оригинальные мотоциклы, настоящие джипы.

Одним из главных событий Active Open Air станут танцующие автомобили. Наряду с прыгающим УАЗом и танцующим “Гольфом”, будут представлены новые проекты. Например, партнёры из Красноярска привезут первый российский трансформер, сделанный на базе Mitsubishi L200.

Для участников Фестиваля приготовлены специальные призы, главный из которых – за лучший тюнинг-проект - будет вручать Биг Дэйн. Гости шоу примут участие в конкурсах на выбор лучшего автомобиля и выбор Мисс Вест Кост Кастомс.

И опять же для фанатов программы “Тачка на прокачку”: во время шоу вы сможете приобрести символику “Вест Кост Кастомс”, получить автограф Биг Дэйна и сфотографироваться с ним.

Организатор фестиваля - компания AIRRIDE, тел.(812) 4485317, +7(921)7704050, www.activeopenair.ru

Фото с мероприятия смотрите здесь.

Аркадий Гусев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

При выборе и покупке колесных дисков для вашего автомобиля сначала определитесь с материалом, из которого они изготовлены. Диски бывают стальные и легкосплавные. И те и другие имеют свои преимущества и недостатки, о которых написано в этой статье.

Стальные штампованные диски имеют заурядный внешний вид, нуждаются в пластиковых колпаках и обладают бОльшим (по сравнению с легкосплавными дисками) весом, что оказывает бОльшую нагрузку на подвеску автомобиля. Тем не менее, стальные диски имеют ряд преимуществ. Во-первых, при сильном ударе диск мнется, а не ломается; восстановить его до рабочего состояния несложно и сделать это можно в любой автомастерской, где осуществляют прокатку дисков. Во-вторых, стальные диски не так боятся внешних воздействий. И, в-третьих, цена на стальные диски ниже, чем на сплавные. Учитывая вышесказанное, можно рекомендовать приобрести именно стальные диски для второго, зимнего комплекта колес.

Легкосплавные диски, в свою очередь, также имеют бесспорные плюсы: легкий вес, возможность выбрать дизайн и цвет диска на любой вкус. А за счет высокой теплопроводности материала диска осуществляется эффективное охлаждение деталей тормозного узла.

По технологии изготовления легкосплавные колесные диски делятся на литые и кованые.
Литые диски особенно широко распространены на нашем рынке. Они просты в изготовлении, доступны по цене и допускают практически любой дизайн. Однако при сильном ударе такие диски раскалываются, что во-первых создает прямую угрозу безопасности, и во-вторых, восстановить расколотый диск зачастую уже невозможно. Что бы добиться достаточной механической прочности производителю приходится наращивать толщину стенок литого диска, что приводит к увеличению его массы.

Альтернативой литым дискам служат кованые диски. Технология ковки колёсных дисков гораздо сложнее, при их производстве возникает намного больше брака и отходов, дизайн кованых дисков менее разнообразен по сравнению с литыми. Но зато кованый диск способен выдержать гораздо бОльшие нагрузки, нежели литой. При сильном ударе кованый диск гнется без образования трещин (как и стальной) и не ломается. Особую популярность кованые колесные диски получили у российских производителей. Наверное, это связано с отвратительным качеством наших дорог. И если бы не высокая цена, обусловленная сложностью технологии, то, скорее всего, кованые диски вытеснили бы литые.

Про то, какие технические параметры надо учитывать при выборе колесных дисков автомобиля, а также об обозначениях и маркировке дисков читайте здесь.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Внешний вид автомобиля в немалой степени зависит от того, как выглядят колесные диски. И если коррозийные стальные диски можно закрыть пластиковыми колпаками, то в случае с дисками из легкосплавных материалов задача несколько усложняется. Можно, конечно, купить в ближайшем автомагазине баллончик со специальной краской для окраски колесных дисков, почистить коррозию и покрасить диск. Определенный эффект будет достигнут, но ненадолго.

Наиболее эффективным способом, который придаст внешнему виду диска первоначальное, новое состояние является путь полной пескоструйной обработки. В этом случае на все 100% удаляется старое покрытие и очаги коррозии с последующей порошковой окраской и нанесением лакового покрытия. С использованием такой технологии работает большинство фирм, предлагающих свои услуги по восстановлению и окраске колесных дисков. Дополнительным плюсом при выборе этого эффективного, но отнюдь не дешевого пути, является то, что при порошковой покраске можно выбрать практически любой цвет или комбинацию нескольких цветов.
В таких автосервисах, как правило, могут восстановить легкосплавный диск даже если от него отколот кусочек или имеется трещина. Делается это при помощи так называемой аргонной сварки.

Перед принятием решения по осуществлению капитального ремонта дисков необходимо провести тщательную проверку геометрии дисков. Особенно важно получить ответ будут ли полностью устранены после прокатки те недостатки, которые возможно выявят при проверке. Таким образом, можно будет получить общую стоимость расходов по капитальному ремонту дисков и сравнить ее со стоимостью новых в магазине. Возможно, что дешевле купить новые неоригинальные колесные диски. Однако в большинстве случаев вариант с ремонтом оригинальных дисков будет более предпочтительным.
Главное, что бы в автомастерской, куда вы обратитесь, работали профессионалы. И тогда от царапин, вмятин и даже сколов и трещин на ваших дисках не останется и следа.

Кстати, одним из пунктов, на который обязательно нужно обратить внимание при покупке подержанного автомобиля является как раз состояние колесных дисков. Многочисленные царапины, не говоря уже о вмятинах, сигнализируют о том, что предыдущий владелец не был с машиной особенно аккуратен и внимателен. Либо же не обладал достаточным водительским опытом.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Не открою тайны, если скажу, что кожа бывает разная по качеству и, соответственно, своему назначению (одежная, мебельная, автомобильная…). Автомобильная кожа более износоустойчивая, нежели мебельная, а значит и цена ее значительно выше.

Не будучи специалистом, отличить по внешнему виду автомобильную кожу от мебельной достаточно сложно. Зато очевидные различия становятся явственно видны после очень небольшого периода эксплуатации. Мебельная кожа сильно растягивается, появляются складки и затертости. Одним словом, салон автомобиля, пошитый из мебельной кожи, это выброшенные на ветер деньги.

Поэтому при выборе мастерской, где вы планируете перетягивать салон автомобиля, задавайте первый вопрос не про общую стоимость, а про то, какая кожа будет использоваться. Хорошая автомобильная кожа не может стоить дешево, ее цена в 3-4 раза (а то и больше) выше, чем у простой мебельной.

Кстати, если вы покупаете подержанный автомобиль и видите, что кожаной салон там новый, задумайтесь: а из какой кожи он пошит? Скорее всего, из той самой мебельной кожи, и шансов на то, что она через год будет выглядеть также хорошо – ноль.

Таким образом, при общении с мастерами тюнинг-ателье стоит обсудить отдельно стоимость работ, стоимость и качество кожи, а также узнать у какого поставщика фирма покупает кожу. Затем не поленитесь и съездите туда, узнайте какого качества эта кожа и, возможно закажите ее сами.

Тем не менее, при таком подходе к решению вопроса перетяжки салона кожей, боюсь, вы будете разочарованы. Итоговая цена получится гораздо выше той, которую вы видели или слышали при первом обращении в мастерскую. Зачастую тюнинг-ателье указывают в своих рекламных объявлениях цену с учетом дешевой и не слишком качественной кожи.

Сократить расходы можно, если пойти по пути, который выбрали большинство мировых автопроизводителей. Возможно, кому-то я открою секрет, но в большинстве новых автомобилей с кожаными интерьерами, кожи, на самом деле, чуть больше половины объема. Остальное – высококачественный автомобильный кожезаменитель. Те детали салона, которые не особо сильно подвергаются воздействиям (например, спинки и боковины сидений, внутренние вставки задних диванов) на заводе делаются из кожзама со схожими текстурой и цветом. Кто не верит, тот может зайти в ближайший автосалон и внимательно осмотреть кожаный интерьер любого нового автомобиля, пусть даже и премиум-класса.

Думаю, стоит учесть всё сказанное и при планировании перетяжки салона собственного автомобиля. На лицевую сторону можно поставить дорогую качественную автомобильную кожу, а те элементы, которые не особенно трутся выполнить из автомобильного кожзама, также высокого качества. Хорошо выглядят сиденья, пошитые в комбинации с искусственной замшей «Алькантара» (Alcantara), хотя этот материал тоже не из дешевых.
И еще момент, на который стоит обратить внимание перед тем, как отдать автомобиль в автомастерскую. Узнайте, какие нитки используют мастера. Если дорогие немецкие Guterman или им подобные, тогда все нормально. Если нет, то спустя какое-то время нитки начнут лохматиться и салон перестанет выглядеть привлекательно.

В общем, при выборе автоателье, где вам будут перешивать салон, не пожалейте времени на поиск. И, конечно же, помимо всего перечисленного в этой статье, на результат будут значительно влиять мастерство, опыт и отношение к своей работе тех людей, которые работают в выбранной вами фирме.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

При выборе автомобиля для многих покупателей главной характеристикой является мощность двигателя. Однако, у «заряженных» авто есть свои особенности (не буду называть их «минусами») с которыми новому владельцу придется очень быстро познакомиться.

Так вот, первое – это налоги. Если вы купили автомобиль мощностью, допустим, 150-200 лошадиных сил, то в год придется заплатить 7500 руб. транспортного налога. Для примера, владелец машины мощностью 90 л.с. отстегнет в казну государства всего 1800 руб. (данные на 2008 год для Санкт-Петербурга).

Второе, это расход топлива. Если вам говорят, что мощный автомобиль потребляет около 10 литров, то в лучшем случае окажется, что столько уходит при езде по трассе на скорости 100 км/ч. В городском цикле эта цифра увеличится как минимум в полтора раза и может спокойно дойти до 20 литров высокооктанового бензина.

Третья особенность заключается в жесткой заниженной подвеске, которая, часто присутствует на «спортивных» версиях моделей. Специфику такой подвески я описывать не буду, этому посвящено множество книг, сайтов и форумов. Скажу лишь, что ее обслуживание должно быть более частым и стоит бОльших денег, нежели у простых версий автомобилей. Не забудьте обратить внимание на величину дорожного просвета. Когда подвеска занижена, да еще установлены расширенные к низу бампера, в непреодолимую задачу может превратиться обычный проезд по двору с обледенелыми сугробами после снегоуборочных машин.

Четвертое и самое важное, на мой взгляд, это состояние автомобиля. Сейчас очень большая редкость увидеть подержанный мощный «заряженный» автомобиль в отличном оригинальном состоянии. Это связно с тем, что такие авто покупают не для того, что бы ездить спокойно в правом крайнем ряду. Отжимают такие машины по полной. Соответственно, встречи с кузовщиками и мотористами могут случаться довольно часто. Кстати, разнообразные идеи о проведении всякого рода внешнего тюнинга – бампера, пороги, расшитые арки и прочее – возникают именно во время проведения восстановительного ремонта. Я сейчас не имею ввиду автомобили, которые прошли через серьезные европейские тюнинговые ателье (AMG, Brabus, Alpina…). Такие машины, если они в отличном состоянии, стоят действительно дорого, намного дороже своих «простых» аналогов.

Итак, при покупке тюнингованного автомобиля с топовыми мощностными характеристиками особое внимание необходимо уделить всесторонней диагностике кузова, двигателя, подвески. И не поддавайтесь соблазну невысокой цены. Ни в коем случае относительно низкая стоимость не должна являться главным аргументом при выборе серьезного мощного авто. Будьте готовы к приличным расходам на содержание такой машины (только высококачественный высокооктановый бензин, лучшие масла, дорогие низкопрофильные покрышки, более частое регулярное обслуживание и ремонт с использованием только оригинальных запчастей и т.д.). И еще, при покупке обязательно посмотрите на количество прошлых собственников, которые перечислены в паспорте транспортного средства. Их частая смена это повод задуматься о состоянии машины. Хотя если ПТС менялся, данная информация не будет доступна. Также с особой тщательностью сверьте номера кузова и двигателя, а еще было бы неплохо «пробить» такую машину по базе Интерпола.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

При проведении восстановительных работ по ремонту аварийных автомобилей особое внимание нужно уделять выбору специалистов по покраске. От качества их работы зависит, насколько внешний вид машины после ремонта будет отличаться от состояния нового автомобиля, а это именно то, к чему нужно стремиться. Хотя, безусловно, если кузовные работы проведены плохо, как не крась, результат будет неудовлетворительный.

Как правило, у официального дилера цены максимальные, но и качество высокое. А в менее пафосных ремонтных мастерских цены намного ниже, а качество работ гуляет от откровенно халтурного и до уровня ничуть не хуже чем в дилерском сервисном центре.

Итак, первое: перед тем как отдать автомобиль в ремонт (будем считать, что покраску и кузовные работы производят в одном месте) стоит внимательно посмотреть на машину, которую уже восстановили в данном автосервисе. Особое внимание обратите на то, как покрашены отремонтированные элементы. Неспециалисту вообще не должно быть заметно то, что эти части красились. То есть: полное соответствие цвета свежевыкрашенных элементов с элементами вашего автомобиля, которые не подвергались покраске, отсутствие подтеков краски или лака, отсутствие видимых границ покраски, а также точек в виде засохшей пыли, и абсолютно ровная поверхность.

Если то, как покрашен предыдущий автомобиль вам нравится, можно переходить к обсуждению стоимости ремонта вашей машины. При этом некоторые автосервисы предложат вам самому съездить и заказать краску. Этим они страхуют себя от того, что краска не попадет в цвет. Тут есть нюанс: одну и ту же подобранную краску можно нанести под разным давлением и разными краскопультами. Поэтому, результаты покраски также будут разными. Попасть в цвет – это задача не только колориста, приготовившего краску, но и маляра, который должен выбрать оптимальные условия покраски. Поэтому для вас лучше, если краску будет заказывать автомастерская.

Недобросовестные сервисы могут назвать стоимость работ по покраске отдельно от стоимости лакокрасочных материалов. Например, ответ такой: “работа по покраске стоит 4000 рублей за элемент, плюс стоимость материалов, а сколько их было израсходовано, мы скажем после ремонта” . В итоге после покраски вам выкатят максимально возможный счет на использованные материалы, а спорить и приводить какие-то аргументы будет уже поздно. Опытный маляр наизусть знает, сколько грунтовки, краски, шпаклевки и шкурки уйдет на ваш капот или крыло. Поэтому нужно договариваться о стоимости покраски элементов «под ключ», включая и проведение очень важной антикоррозийной обработки внутренних и скрытых полостей и полировки свежевыкрашенных элементов.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru