Автомобильные подставы наших дней заметно отличаются от того, что происходило в 90-х. Нет грубых наездов, угроз. Новые времена, новые реалии. Мошенники действуют в манере Остапа Бендера, который говорил, что клиент должен сам принести деньги на блюдечке с голубой каемочкой.

Причем кидалы не боятся «работать» с очень дорогими автомобилями. Хотя понятно, что у владельца такой машины с большой вероятностью есть и деньги и связи где надо.
Привожу историю, произошедшую недавно с одним моим знакомым.

Едет он себе спокойно по делам на своем Лексусе. Вдруг его обгоняет Ауди А8, сигналит и тормозит перед ним. Он игнорирует, едет дальше.
Останавливается на первом светофоре, а Ауди сзади. Оттуда выходит крепко сбитый такой мужик, хороший костюм сидит как влитой, дорогая стрижка, выправка и начинает осматривать свою машину.
Мой знакомый тоже зачем-то вышел. Тот мужик ему и говорит: «Так и так, вы нашу машину при перестроении задели, я водитель, сейчас выйдет начальник». Из авто выходит второй такой же, но постарше. Стали смотреть Лексус – там обнаруживается вмятина и царапина, как будто провели наждаком (повреждение было нанесено заранее, скорее всего на автозаправке).
Этот второй из Ауди и говорит: «Ёлки-палки, вот как некстати! Я документы в прокуратуру везу, очень спешим, эта машина такого-то генерала УВД, а я его заместитель. Сейчас нет времени тут стоять и разбираться, наберите мой номер, созвонимся потом и всё решим».
Ну, мой знакомый набрал его номер, а у этого зама генерала соответственно его номер отобразился. И тут этот зам вдруг говорит: «Ладно, все же давайте ГАИ вызывать…».
Тогда мой знакомый звонит в свою в страховую компанию, но там почему-то никто не снимает трубку.
И тут ему на сотовый звонок – «инспектор ГИБДД такой-то, что у вас случилось?».
Мой знакомый говорит – «вроде небольшое ДТП там-то и там-то…».
Инспектор долго выясняет, где это приблизительно произошло, потом вроде как понимает, говорит: «у нас как раз этот участок просматривается по камерам, сейчас я просмотрю… Ага, темный джип, вроде Лексус, совершил перестроение, зацепил темный Ауди и уехал с места ДТП. Сейчас приедет инспектор, забирает у вас права, машину на штрафстоянку, протокол, дело в суд и, в общем, типа, дело совсем плохо…».
После этого звонка у моего знакомого разряжается сотовый и вырубается. Заместитель генерала и говорит: «раз такие трудности, давайте я разберусь сейчас с ГАИ, для меня это не проблема, а вы расплатитесь просто на месте и все дела». И звонит по мобильнику, по громкой связи куда-то в «ГАИ», там очень долго детально ищут инспектора, который только что звонил, находят, и начинают с ним разбираться, причем очень жестко, с приказаниями, угрозами и проч. Инспектор в итоге отменяет приезд гаишников.

Затем зам генерала говорит, что автомобиль-то их ну о-о-очень дорогой, там правительственная связь, камеры ночного видения и куча другой электроники, машина стоит 12 млн. рублей, и ремонтируется только в специальном правительственном сервисе и сейчас он туда позвонит и узнает стоимость ремонта. Так же по громкой связи звонит в этот сервис, там тоже очень долго детально выясняет, сколько будет стоить починка. Называет сумму, она измеряется в десятках тысяч рублей. Мой знакомый соглашается. Зам генерала делает вид, что ему надо срочно ехать, оставляет своего помощника, которому и надо передать деньги.

Всё, шоу заканчивается. Мой знакомый отдает деньги «помощнику» и еще какое-то время находится в полной уверенности, что относительно легко отделался и что ДТП было реальное, и силовики были настоящими. Мошенники играют блестяще, гораздо лучше актеров, снимающихся в современных сериалах.

Аркадий Гусев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Мой хороший знакомый привез из Германии трехлетний микроавтобус Volkswagen Multivan с дизелем 2,5 литра. Сам поехал, сам купил у дилера, сам растаможил, теперь ездит.

При покупке точно выяснил, когда автомобиль последний раз обслуживался, какое моторное масло заливалось и когда в очередной раз надо его менять. Немцы все охотно рассказали и, кстати, вся эта информация отображена в сервисной книжке автомобиля.

Межсервисный интервал по замене моторного масла был указан – каждые 30 тысяч километров, при условии эксплуатации автомобиля на высококачественном современном масле установленного допуска – Castrol Long Life II 0W-30.

Отъездив оставшийся резерв километров, мой знакомый обратился на станцию официального дилера Volkswagen в Питере с просьбой заменить моторное масло. На станции ему сказали, что межсервисный интервал обслуживаемых ими автомобилей данной модели составляет не 30 000 км, а 10 000 км, а масло, которое они заливают не Long Life, а обычная «синтетика». Ответ на вопрос: «Почему в Германии межсервисный интервал замены масла в двигателе в 3 (!) раза больше чем в России?» был дан следующий: «В России плохое топливо, плохие дороги, бОльшие нагрузки на двигатель, поэтому масло надо менять чаще.

На самом же деле ситуация мне видится следующим образом: дилерские центры материально заинтересованы, что бы автомобили (особенно те, которые привязаны к станциям условиями гарантии) как можно чаще проходили плановое ТО. А сюда входят и стоимость самого масла, и стоимость фильтра, и стоимость работ по замене. При этом сервисному центру нет большой необходимости иметь в наличии высокотехнологичные современные масла с увеличенным ресурсом работы и обеспечивающие интервалы по замене масла в двигателе до 30 тысяч км.

В итоге, мой знакомый приобрел на сервисной станции VW в Финляндии запас “правильного” моторного масла с нужными характеристиками. При этом мастер подтвердил, что они действительно меняют моторное масло в данных автомобилях раз в 30 000 км, и при этом знают много примеров, когда моторы этих машин проходили более 500 000 км без капитального ремонта.

Учитывая эту информацию и проконсультировавшись с парой опытных мотористов, было принято решение менять масло в двигателе раз в 20 000 км. Ведь у нас в России всё же действительно плохие дороги.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Сначала приведу историю, произошедшую с одной моей знакомой. Она столкнулась с элементарной, на мой взгляд, проблемой – произвести сезонную замену автопокрышек. Цитирую.

“Хочу рассказать об автосервисе N по адресу ….” (название мастерской и адрес мы намеренно не указываем, т.к. наша задача не сделать кому-либо антирекламу, а рассказать, что нужно учитывать при смене резины).

“Зимнюю резину мне поменяли отлично - записалась, приехала, поменяли, уехала. Но весной, приехав вновь, поменять летнюю резину, которая все это время хранилась у меня на балконе, и я, конечно, не заглядывала туда посмотреть, что же там лежит, сотрудник сообщает мне, что 2 колеса совершенно негодные, и как же я ездила на них???? На одной шине была дырка размером с яйцо, у другого - вырезана часть покрытия. На таких колесах я никуда не смогла бы добраться!!! Представьте мое состояние! Никому не пожелаешь! Что же за работников они набирают, которые могут вот так поступить с беззащитной девушкой. Мне что, нужно было ходить за ними по пятам и наблюдать за всеми действиями? Мне казалось, что я пришла в компанию, которой можно доверять. Еще больше порадовали их администраторы, которые оказались как бы не при делах, и о своих сотрудниках они ничего не знают. Как оказалось, коллектив полностью сменили.
Прошел сезон, и я НЕСМОТРЯ ни что, снова записалась в N, чтобы снова поменять резину (спрашивается зачем???, примеч. Автоклуба78). Предварительно записавшись, приезжаю. И что же? Поначалу я 15 минут бегала от администраторов к шиномонтажу, чтобы выяснить, кто какие бумажки мне должен дать. А потом выясняется, что я вообще не записана. Мне показывают список записи, там записана моя машина и благополучно вычеркнута. Как будто я позвонила и сама выписалась. Встает вопрос, на кой черт я тогда приехала? Снова беготня к шиномонтажу, где мне сообщают, что принять без очереди меня не смогут. А у меня встает вопрос – неужели это МОИ проблемы, что кто-то меня взял и вычеркнул? На что администратор!!!! (насколько я понимаю, в его функцию входит урегулирование таких казусов) сообщает, что не может мне ничем помочь. Т.е. я выделила специальный день, потеряла свое время, чтобы меня просто отправили…”

Из этой истории можно сделать вывод: к выбору шиномонтажа нужно подойти ответственно. Стоит обращать внимание не только на стоимость услуг и удобство расположения шиномонтажного сервиса, но и на то, насколько аккуратно подходят механики хотя бы к поддомкрачиванию вашего автомобиля. Приходилось видеть, как в грязи перед шиномонтажкой работник, не глядя, закатывал под машину домкрат, резиновый отбойник на котором был давно потерян. При подъеме автомобиля под днищем что-то хрустело, однако, хозяйка машины на все это спокойно смотрела, а в конце еще и «спасибо» сказала «мастеру».

Надо отметить, что сейчас в Санкт-Петербурге (в Москве, наверняка, тоже) открыто достаточно много хорошо оборудованных шиномонтажных мастерских. В большинстве, они заботятся о своей репутации и предлагают нелишние дополнительные услуги.
Например – мойка колес. Снятое с автомобиля колесо помещают в специальный моющий станок, где оно обрабатывается со всех сторон водой под давлением. И вся грязь, скопившаяся за сезон с внутренней стороны диска, удаляется. В таком чистом виде колесо намного приятнее как хранить, так и перевозить в своем авто. Также в некоторых шиномонтажных центрах есть услуга по сезонному хранению колес, что, думается, тоже для многих актуально.

Рекомендую иметь не только два комплекта автопокрышек (зимние и летние), но также прикупить и второй комплект дисков. Наличие второго комплекта колес сэкономит время и затраты на сезонный шиномонтаж. Да и покрышки лучше не становятся оттого, что их два раза в год перебрасывают туда-сюда на диски.

Для зимнего сезона лучше всего подходят обычные стальные диски (+ колпаки). Легкосплавные диски плохо переносят зиму. Коррозия, возникающая вследствие действия соли и реагентов, которыми поливают и посыпают дороги, за несколько зимних сезонов значительно ухудшит внешний вид ваших дисков.
Еще есть смысл взять на зиму диски на размер меньше (например, не R16, а R15), а автопокрышки, наоборот, с большей высотой бокового профиля. При этом общий размер колеса, естественно, не изменится (более подробно о вариантах замены шин читайте здесь).

Кстати, возможно кто-то столкнулся с недобросовестным шиномонтажом, подобно тому, про который было написано выше. Или, наоборот, с суперкачественным сервисом с символическими ценниками Оставляйте отзывы, адреса в нашем специальном разделе “Отзывы об автосервисах“, кому-нибудь эта информация обязательно пригодится!

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Привожу две истории о проезде ж/д переездов. Одна из них произошла со мной, другая с моим приятелем.

Случай первый. Это было со мной несколько лет назад. Вечер, я еду в плотном потоке машин по пр. Наставников со скоростью километров пять в час. Впереди железнодорожный переезд, скорость снижаю почти до нуля, а передо мной едет грузовик, который медленно переваливается через рельсы. Я выезжаю за грузовиком на переезд, проезжаю открытый шлагбаум, и в этот момент начинает мигать красный светофор, звенит звонок, шлагбаум позади меня опускается. И когда я заканчиваю маневр по проезду переезда, меня встречает радостный сотрудник ГИБДД и сообщает, что я выехал на переезд на запрещающий сигнал светофора. В то время в автомобилях гаишников еще не было видеокамер и поэтому наш спор с инспектором переместился в суд, затянувшийся на несколько месяцев. В итоге права мне вернули, а я для себя уяснил, что выезжать на переезд нужно только когда впереди идущая машина закончит его проезд. Небольшое дополнение: пока я ждал оформления протокола, переезд еще несколько раз закрывался. И каждый раз на рельсах оказывался автомобиль, который въехал под открытый шлагбаум, а выезжал уже под красный сигнал светофора и звуки ж/д сигнализации, ведь машины шли плотно, бампер в бампер. Естественно, к такому водителю сразу же кидался торжествующий инспектор.

Другая история случилась с моим приятелем, а я был в роли пассажира. Железнодорожный переезд был закрыт, машин впереди нас не было и наше авто остановилось метрах в пяти от шлагбаума. Прошел поезд, шлагбаум начал открываться, световая и звуковая сигнализация продолжала работать. Мы начали движение и спокойно проехали переезд, однако метров через 50 нас обогнал автомобиль ДПС с мигалками. Вердикт гаишников – проезд ж/д переезда под запрещающий сигнал светофора и лишение прав. Инспектор показал видеозапись, где было видно, что наша машина начала движение, когда шлагбаум открывался, но красный еще мигал. А когда мы подъехали к переезду, шлагбаум полностью открылся, а светофор выключился. Но этого на видеозаписи видно не было, так как автомобиль ГИБДД во время съемки находился за несколько автомобилей позади нас. Данный спор также потребовал вмешательства судьи. Еще один вывод, который я для себя сделал – если перед вами закрытый переезд, вы стоите первым, трогаться с места можно только тогда, когда шлагбаум полностью поднят, ничего не звенит и не горит. Несколько секунд можно подождать, даже если кто-то сзади нетерпеливо бибикает. Права и свое время дороже.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru