Приближается зима, время менять резину на автомобиле. Казалось бы, разве сложно снять одно колесо и заменить его на другое? Однако бывают случаи, когда колесо за счет образовавшейся коррозии намертво прикипает к тормозному диску или барабану. Нередко в шиномонтажках для решения этой проблемы прибегают к помощи кувалды, наносят удары с внутренней стороны колеса через деревянную проставку. Данный метод категорически неприемлем.

Опыт работы в сфере ремонта и обслуживания автомобилей позволяет сделать вывод, что достаточное количество серьезных поломок, связанных с немалыми материальными затратами для их владельцев, происходит из-за их же беспечности или незнания основ содержания и эксплуатации машины. Например, некоторые автолюбители в принципе не считают нужным проверять хотя бы раз в месяц уровень моторного масла в двигателе. В итоге из-за естественного расхода масла его уровень может снизиться до минимального предела. На приборном щитке загорается красная лампочка – индикатор давления масла. Водитель понимает, что с автомобилем не все в порядке, но продолжает на нем ехать. В лучшем случае, он пытается добраться на машине до автосервиса, хотя должен немедленно остановиться и попытаться разобраться, почему же горит эта лампочка. Хотя бы вынуть щуп и увидеть, что моторного масла на нем уже нет. А езда на авто с недостаточным давлением масла неминуемо приведет к серьезнейшей поломке двигателя.

Лучше предупредить, чем лечить. Эта пословица, касающаяся здоровья человека, определенно подходит и для технического состояния автомобиля. При нынешних ценах на запчасти и работу ремонт машины (если вы делаете его за свои деньги) может пробить существенную брешь в вашем бюджете. Мы рекомендуем проводить профилактические осмотры автомобиля хотя бы два раза в год. Например, перед началом зимнего сезона и после его окончания. Это позволит выявить проблемы авто на ранних стадиях «болезни» и избежать последующего дорогостоящего ремонта.

Вы обнаружили, что спустило колесо. Какие действия логичнее всего было бы предпринять в этой ситуации? Достать домкрат, балонник, запасное колесо (докатку), предварительно вынув все вещи из багажника, надеть перчатки и поставить запаску. Затем убрать в машину проколотое грязное колесо и ехать в ближайший шиномонтаж. Правильно?

В те относительно недалекие времена, когда автомобилей в нашей стране было мало и были они почти все отечественного производства, а значит, часто ломались, практически любой водитель знал нехитрые правила езды на буксире. Сейчас многие начинают активно ездить, только-только получив права, и надеются, что их иномарка если и сломается, то лет через пять-десять. Но реальность суровее, чем иногда кажется, и знать правила буксировки автомобиля должен каждый водитель.

Лето, жара, огромные пробки… Стоящий автомобиль с открытым капотом, откуда валит пар, а из-под крышки расширительного бачка системы охлаждения двигателя с шипением вырывается кипяток. Не правда ли, характерная ситуация для нынешнего лета? Какие действия обычно принимает водитель в такой ситуации? Набрасывает тряпку на пробку бачка с охлаждающей жидкостью и чудом не ошпарившись, открывает её. Добрая половина антифриза, который еще не успел выкипеть, оказывается на асфальте. Затем водитель бежит в ближайший магазин за бутылкой с минеральной водой, доливает ее в расширительный бачок и пытается продолжить путь. Так вот: так делать НЕ НАДО.

Нажав правильные кнопки в милицейском компьютере и повалив не слишком много столбиков на площадке, мы не просто получаем водительские права, мы вступаем в жизнь, совсем не похожую на ту, к которой нас готовили в автошколе.

Итак, вы твердо решили сесть за руль? Вас не пугают километровые пробки, разбитые дороги, хамское поведение некоторых участников дорожного движения, цены на запчасти и ремонт, общение с гаишниками, проблемы с парковкой и т.п. и т.д.? Что ж, тогда позволим себе дать несколько простых рекомендаций для первых шагов в получении прав.