Лучшие тормозные колодки: результаты тестирования

Безопасность автомобиля определяется не только прочностью его кузова, чёткой работой всех систем, но и качеством запасных частей. И от того, какому производителю тормозных колодок мы отдадим предпочтение, порой зависит эффективность работы всей тормозной системы и, конечно же, наша безопасность.
 

Важные моменты выбора тормозных колодок

Перед началом покупки следует обратить внимание на некоторые общие моменты выбора.

1. Оригинальность продукта

Это довольно важный аспект. Не секрет, что на рынке автозапчастей существует много подделок, но и среди продукции одного производителя есть определённая разница. Имеется в виду, что есть оригинальные запчасти, которые производятся для конвейера и оригинальные запчасти, которые выпускаются непосредственно для свободной продажи. Подробно об оригинальных и неоригинальных запасных частях мы писали в этой статье.
лучшие тормозные колодки

Конвейерные тормозные колодки мы рассматривать не будем, так как это явление довольно редкое, дорогое и составляет, как правило, не более 10%. Оригинальные же колодки для продажи встречаются намного чаще, и их стоимость варьируется в пределах 30 – 70% от стоимости конвейерных. Но есть также колодки, которые производятся на том же заводе, что и оригинальные, но значительно уступают им по качеству, рассчитаны на широкий круг потребителей, в том числе и из развивающихся стран, и они в пределах 20 – 30% от цены оригинала.

2. Упаковка

В этом вопросе нужно рассчитывать либо на свой зоркий глаз, либо выбирать запчасть вместе с мастером, который занимается обслуживанием вашего автомобиля.

Так, выбирая тормозные колодки, обратите внимание на год и страну выпуска, значки сертификации продукта, надписи на упаковке (правильное написание, ровность строчек, чёткую печать полиграфии), оформление упаковки, а также целостность самой колодки (отсутствие сколов, трещин, выпуклостей, плотного прилегания фрикционной накладки к металлической основе).

3. Эксплуатационные характеристики

Это чисто индивидуальный момент, поскольку водители бывают разные, то и стиль вождения у них разный. И здесь уже не важно, на каком автомобиле вы ездите, главное, как вы это делаете.

Поэтому производители тормозных колодок часто на презентациях своего продукта или в общих описаниях дают рекомендации относительно выбора той или иной модели. Есть колодки, которые рекомендуются для спортивного стиля вождения, для частой эксплуатации в горных районах или же для умеренной эксплуатации в условиях городского режима.
 

Устраиваем тест-драйв тормозных колодок

Производителей тормозных колодок много, да и вилка цены на них довольно большая, поэтому определить, какие из них будут самими лучшими, не попробовав их в деле, довольно сложно.

Испытания проведены совместными усилиями испытательного цеха АвтоВАЗа, журнала «Авторевю» и Центра независимых экспертиз. Тесты предварительно приработанных колодок прошли в лаборатории АвтоВАЗа на специальных стендах, основными критериями которых являлись:

- «холодное торможение» со скорости 100 км/ч до полной остановки (для определения коэффициента трения при холодных колодках и диске – до 50 °С);

- «горячее торможение» со скорости 100 км/ч (колодки и диск предварительно разогреваются до 200 °С при помощи непрерывных притормаживаний);

- «горный цикл» (многократное циклическое торможение со скорости 100 км/ч до 50 км/ч, имитирующее эксплуатацию тормозной системы в условиях горных дорог; таких торможений делается 2 подхода по 25 штук, а показания снимаются с последнего из них 50-го торможения);

- «остывшее торможение» (производится со скорости 100 км/ч по завершению циклического торможения, но только после естественного остывания тормозной системы на стенде до температуры окружающей среды).

По окончанию всех испытаний был высчитан износ тормозных колодок в процентах.

Во время тестирования фиксировались наблюдения те только за коэффициентом трения (минимальное допустимое значение по вазовскому ТУ 38.114297-87 для передних колодок 0,33), но и за показателями рабочей температуры колодок (может достигать 300 °С), возможностью появления запаха, искр и дыма.
 

Результаты лабораторных испытаний

Чтобы исследования были наиболее охватывающими, в качестве тест-образцов были взяты тормозные колодки различной ценовой категории и разных производителей, в том числе и российских. Кроме того, некоторые из них тестировались как с родным диском, так и с вазовским.

Итак, для тестирования были отобраны:

ATE (Германия), Best, Bosch (Германия), DAfmi (Украина), Ferodo (Великобритания), AP Lockheed (Великобритания), Lucas (Великобритания), QH (Великобритания), Roulunds (Дания), Rona (Венгрия), Samko (Италия), STS (Россия), Trans Master (Украина), ВАТИ (Россия), ЕЗАТИ (Россия), Полиэдр (Россия), ТИИР (Россия).

Хотим обратить ваше внимание, что производители, если таковые там указывались, считывались исключительно с упаковок.

Итак, согласно результатам тестирования, наилучшие показатели на «холодное торможение» выдали QH (0,63), Samko (0,60), ATE (0,58), Roulunds (0,55) и Lucas (0,53). Причём, у QH и ATE наиболее высокий коэффициент трения был не с родными дисками, а с вазовскими. Наихудшими же в данном виде испытания оказались колодки ТИИР (0,39), ВАТИ (0,35) и именитые AP Lockheed (0,23), которые даже не достигли требуемого минимума.

Результаты испытаний на «горячее торможение» даже несколько шокировали. Во время данного вида тестирования достойно повели себя ATE (0,47) и Roulunds (0,44). Практически не поменялась картина и у венгерской Rona (и в предыдущем, и в данном виде испытания она показала коэффициент 0,45). Неплохо проявили себя и тормозные колодки STS (0,41).

Что же касательно Samko, который в предыдущем виде тестирования показал практически наивысшие результаты, то в данном случае колодки этой марки «сдулись», выдав с большой натяжкой цифру равную 0,22. Так же не дотянули до нормативного минимума и немецкие тормозные колодки Bosch (0,28), а AP Lockheed и вовсе были сняты со стенда из-за посыпавшихся искр.

Во время так называемой прогулки по горным серпантинам («горный цикл») лучшей оказалась продукция компании Rona (0,44), которая продолжала держать позицию стабильности и, что немало важно, невысокую температуру нагрева всего 230 °С. Колодки компании QH выдали коэффициент 0,43, причём, на сей раз с родными дисками. А бессменный лидер ATE и датские колодки от Roulunds зафиксировали цифры 0,43 и 0,41 соответственно.

Неплохие результаты показали и по коэффициенту трения, и по температуре нагревания такие колодки, как Best (0,43 – 250 °С), ВАТИ (0,40 – 230 °С), STS (0,38 – 230 °С) и Trans Master, правда, с несколько завышенной температурой (0,38 – 260 °С). Так же отличились Bosch и Samko, показав одинаковые цифры (0,36 при температуре 260 °С). Британские же колодки AP Lockheed снова заискрили, и были сняты со стенда.

тесты тормозных колодок
 

И наконец, во время последнего испытания на «остывшее» торможение» лучшими оказались QH (0,65), поднялись по показателям Rona (0,52), остыли и снова хорошо зарекомендовали себя итальянцы Samko (0,60).

Так называемыми середнячками в данном испытании стали предыдущие лидеры ATE (0,48) и Roulunds (0,48). После предшествующих тестирований нагрузками и температурой показали хорошие результаты STS и ВАТИ по 0,47. Отличились одинаковыми цифрами колодки ЕЗАТИ, Best и Bosch, выдав по 0,46. А украинские Trans Master и британские Lucas, которые в свою очередь показали одинаковый коэффициент трения как с родными, так и с вазовскими дисками, выдали коэффициент равный 0,45.

Плохих или граничащих на минимальных показателях нормы (0,33) в данном испытании не показал ни один бренд тормозных колодок.

Если же мы посмотрим итоговый износ тормозных колодок, то самыми износостойкими оказались
Trans Master (1,5%) и Bosch (1,7%). А самыми израсходованными, как ни странно, оказались лидеры тестирования QH (4,0% – с вазовским диском, но 2,9% с родным) и ATE (5,7% с родным диском и 2,7% – с вазовским).
 

Подводим итоги

Вот такая картина получается. А резюмируя, можно сказать следующее:

1. Самыми лучшими тормозными колодками, согласно проведённым лабораторным испытаниям, можно назвать такие бренды, как QH и ATE, которые полностью оправдывает соотношение цена-качество. При этом следует обратить ваше внимание на то, что колодки QH лучше эксплуатировать с родным диском, а ATE с вазовским.
2. О стабильно хорошем качестве заявили колодки Best, Roulunds, Trans Master, STS и Rona.
3. Общие неплохие результаты показали ВАТИ, ЕЗАТИ, и в какой-то мере – Lucas и DAfmi.
4. А колодки таких брендов, как AP Lockheed и Полиэдр попросту разочаровали.

А дальше уже решать вам, каким тормозным колодкам отдать предпочтение, и какие назвать лучшими.


В статье использованы материалы сайта АВТОРЕВЮ.
 

Если хотите знать, какие колодки пользуются спросом у покупателей Интернет-магазина Amazon.com, читайте нашу статью «Рейтинг тормозных колодок 2015 года».

Подготовил Аркадий Гусев, Автоклуб78

 

P.S. Хотите получать интересную информацию и полезные советы на автомобильную тематику на свою электронную почту? Подпишитесь!

Дата: 10 декабря 2013



Добавить комментарий:

*

Получать новые комментарии по email (подписаться, не комментируя).

Комментарии

  1. Виталий, 9 декабря 2016 17:44

    Жаль ,что в ваш тест не попали тормозные колодки MASUMA,а хотелось бы узнать сравнительные характеристики. У меня уже год стоят на авто такие,пока проблем не возникало при эксплуатации авто,да и цена приемлемая.

  2. Сергей, 30 января 2017 15:24

    Надо было этого производителя еще протестировать — https://kotl.ru/ru/

  3. Алексей, 21 апреля 2017 11:46

    Очень бы хотелось узнать больше о колодках BLITZ. В сети информации мало, но слышал, что продукция очень перспективная, скоро сможет составить конкуренцию всем кто сейчас в топе. У меня как раз подошло время колодки поменять, ищу статьи с этим брендом. Наверно, не дождусь и протестирую на своем агрегате, не обижайтесь))

Последние отзывы об автосервисах

  • СТО ООО «Тельмана 29″ Аксель Сити Юг

    Автосервис занимается такими делами:
    1. По телефону сообщается цена за ТО 3 9500 р
    2. Второй раз ...

  • Remontcara на пр.Энергетиков, 9м

    Хочу выразить огромную благодарность работникам автосервиса, расположенного по адресу г.СПБ, пр ...

  • Стайер

    Замена авмортизаторов вектра а. Звоню.
    Мастер спросил отдельностоящие или нет, что понравилось, ...

  • Starter812

    Загорелась и мигает лампа заряда генератора на приборке. Заехал, потому как
    рядом живу. А зря ...

  • Хоттабыч-Авто на Обручевых, 3

    Доброго времени суток!
    Приехала в Хоттабыч Авто 21.02.17,задачей было заменить линзы в ...

Лучшие статьи