В один далеко не прекрасный момент вы вдруг обнаруживаете, что на вашем автомобиле не хватает одного из номерных знаков. Тут возможны лишь 2 варианта. Первый – номер украли. Есть достаточно старый способ развода, рассчитанный на то, что владелец не захочет проходить все долгие формальности по восстановлению госномеров автомобиля, а отдаст не очень большую сумму мошенникам за возврат номера.

Платить злоумышленникам или не платить, заявлять в милицию об утере госномеров или нет, это каждый решает для себя сам. Может быть, номера украли для того, что бы использовать их на другом автомобиле в криминальных целях, хотя в этом случае снимают сразу оба знака.

Второй вариант: номерной знак вы просто потеряли. Банально и обидно… Тем не менее схема действий как для первого случая, так и для второго одинаковая. Необходимо как можно скорее приехать со всеми документами на машину (и своими тоже) в МРЭО ГИБДД и написать заявление на выдачу новых государственных номерных знаков. Подчеркиваю – новых, старые номера никто вам восстанавливать не будет.

Одновременно с новыми госномерами вам будет выдано новое свидетельство о регистрации транспортного средства и внесены изменения в паспорт транспортного средства (ПТС). Поэтому, по пути в МРЭО рекомендую заехать в сберкассу и оплатить квитанции:
- за внесение изменений в ПТС
- за выдачу нового свидетельства о регистрации
- за выдачу новых государственных регистрационных знаков
- за выдачу нового талона техосмотра

Итак, вы получили новые номерные знаки, запись в ПТС и новое свидетельство о регистрации. Но это пока еще не всё.
Вам необходимо получить новый талон техосмотра, т.к. там сейчас указан ваш пропавший госномер. Сам техосмотр проходить не надо. Придется проехаться в один из Межрайонных отделов технического осмотра и регистрации транспортных средств (МОТОР ТС №1 и МОТОР ТС №2), которые в Санкт-Петербурге находятся на пр. Маршала Блюхера, д. 60 (пр. Энергетиков, д.61, к.2) и на ул. Салова, д. 66. Новый талон будет выдан на срок действия предыдущего.

Но до получения нового талона техосмотра нужно внести изменение в полис страховки ОСАГО и, если есть, Каско. В вашей страховой компании вам должны бесплатно выдать другой полис, в котором будет указан уже новый государственный номер авто.

И последний штрих - переделать доверенности на управление автомобилем. Если нужна нотариально заверенная, то придется потратиться и на нотариуса.

Хлопот много, времени, которое будет потрачено в бесконечных очередях, никто не вернет. Поэтому следите, что бы ваши номерные знаки были надежно прикреплены. Об этом стоит подумать.

Сергей Васильев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Мой хороший знакомый привез из Германии трехлетний микроавтобус Volkswagen Multivan с дизелем 2,5 литра. Сам поехал, сам купил у дилера, сам растаможил, теперь ездит.

При покупке точно выяснил, когда автомобиль последний раз обслуживался, какое моторное масло заливалось и когда в очередной раз надо его менять. Немцы все охотно рассказали и, кстати, вся эта информация отображена в сервисной книжке автомобиля.

Межсервисный интервал по замене моторного масла был указан – каждые 30 тысяч километров, при условии эксплуатации автомобиля на высококачественном современном масле установленного допуска – Castrol Long Life II 0W-30.

Отъездив оставшийся резерв километров, мой знакомый обратился на станцию официального дилера Volkswagen в Питере с просьбой заменить моторное масло. На станции ему сказали, что межсервисный интервал обслуживаемых ими автомобилей данной модели составляет не 30 000 км, а 10 000 км, а масло, которое они заливают не Long Life, а обычная «синтетика». Ответ на вопрос: «Почему в Германии межсервисный интервал замены масла в двигателе в 3 (!) раза больше чем в России?» был дан следующий: «В России плохое топливо, плохие дороги, бОльшие нагрузки на двигатель, поэтому масло надо менять чаще.

На самом же деле ситуация мне видится следующим образом: дилерские центры материально заинтересованы, что бы автомобили (особенно те, которые привязаны к станциям условиями гарантии) как можно чаще проходили плановое ТО. А сюда входят и стоимость самого масла, и стоимость фильтра, и стоимость работ по замене. При этом сервисному центру нет большой необходимости иметь в наличии высокотехнологичные современные масла с увеличенным ресурсом работы и обеспечивающие интервалы по замене масла в двигателе до 30 тысяч км.

В итоге, мой знакомый приобрел на сервисной станции VW в Финляндии запас “правильного” моторного масла с нужными характеристиками. При этом мастер подтвердил, что они действительно меняют моторное масло в данных автомобилях раз в 30 000 км, и при этом знают много примеров, когда моторы этих машин проходили более 500 000 км без капитального ремонта.

Учитывая эту информацию и проконсультировавшись с парой опытных мотористов, было принято решение менять масло в двигателе раз в 20 000 км. Ведь у нас в России всё же действительно плохие дороги.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Финансовый кризис бодро шагает по планете. Хотя зачастую его признаков и не заметно. На улицах нашего города растет число новых иномарок, а пробки уменьшаются лишь потому, что наступил сезон отпусков. Но – известный факт – автомобилестроительные гиганты резко сократили объемы выпускаемой продукции, а их бренды основательно упали в цене.

Аналитическое агентство Millward Brown провело исследование и выяснило, как изменилась стоимость мировых автомобильных торговых марок с наступлением кризиса.

Сергей Васильев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Заправиться качественным бензином или дизтопливом вроде бы уже не проблема. Построено достаточное количество современных АЗС. Газовых автозаправок пока не столь много. В этом материале мы собрали, актуализировали и обобщили информацию о газовых АЗС Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Все автозаправки работают круглосуточно.

Определения:
АГЗС - автомобильная газозаправочная станция. Заправка пропан-бутаном.
АГНКС - автомобильная газонаполнительная компрессорная станция. Заправка сжатым природным газом метаном.
МАЗК - многотопливный автозаправочный комплекс. Заправка пропан-бутаном, бензином, ДТ.

Сергей Васильев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Фото предоставлено ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург»

С 1 марта 2009 года вступил в силу закон о прямом урегулировании, допускающий оформление документов ДТП без вызова сотрудников ГИБДД, при выполнении следующих условий:

- В дорожно-транспортном происшествии нет пострадавших.
- В ДТП участвовало два транспортных средства и у обоих участников полисы ОСАГО выписаны после 01.03.2009.
- Ущерб от ДТП не превышает 25 000 рублей.
- Извещение о ДТП заполнено совместно и разногласий у участников ДТП нет.

Казалось бы, этот закон облегчает жизнь водителям, попавшим в незначительные дорожно-транспортные происшествия. Думаю, всем приходилось видеть многокилометровые пробки, образовавшиеся из-за того, что два автомобиля лишь слегка коснулись друг друга. Водители же пострадавших машин зачастую вынуждены часами дожидаться сотрудников ГАИ, а затем тратить свое время на получение в отделении ГИБДД справок о виновности в ДТП одного из участников. А без этих документов было невозможно обратиться в страховую компанию за получением выплаты.

Хочу сказать пострадавшей в незначительном происшествии стороне, что принимая решение об оформлении ДТП без вызова сотрудников ГИБДД, нужно иметь ввиду такие вот моменты:

- Очень сложно на месте (не будучи специалистом) оценить нанесенный автомобилю ущерб. Может оказаться, что некоторые скрытые повреждения выявятся только при проведении оценочной экспертизы восстановительного ремонта. Также легко ошибиться даже в приблизительной оценке стоимости той или иной запчасти для автомобиля. И если нанесенный машине вред превысит 25 000 рублей, страховая компания откажет в выплате той части компенсации, которая превысит эти самые 25 тысяч.
- При составлении схемы ДТП очень важно правильно отобразить там все данные об аварии, что достаточно сложно сделать в условиях стресса после аварии. А из-за плохо составленной схемы страховая компания может отказать в выплате, сославшись на то, что невозможно однозначно определить виновника ДТП. Поэтому лучше будет обратиться за помощью к аварийному страховому комиссару, которого придется подождать. Кстати, телефон аварийного комиссара вам должны сообщить в вашей страховой компании еще при получении полиса ОСАГО.
- В случае если уже после составления извещения о ДТП у участников возникнут разногласия в достоверности тех или иных фактов. Задним числом будет очень сложно доказать что-либо, не имея на руках заключения ГИБДД о виновности в аварии кого-то из участников. И страховой компании не составит труда отказать в выплате компенсации ущерба.
- И еще один аргумент, который с первого взгляда может показаться надуманным. Не исключено, что в страховой компании заподозрят, что это ДТП с вашим участием является «выдуманным». Ведь для настоящих мошенников общение с сотрудниками ГИБДД крайне нежелательно.

Резюмируя все сказанное, советую в любом случае пока вызывать инспекторов ГИБДД и оформлять ДТП при их участии.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru