Автомойки делятся на 3 категории.
1. Обычные ручные автомойки, где автомобиль моют традиционным способом с помощью ведра с пенным раствором, поролоновой губки и аппарата, подающего воду под давлением. За отдельную плату, вам могут почистить салон автомобиля: пропылесосить, протереть пластиковые элементы, помыть коврики.

2. На бесконтактной мойке (автомобильные мойки высокого давления) моющий состав наносится на автомобиль с помощью специального распылителя, а затем смывается водой под давлением. Здесь также можно заказать легкую чистку салона.

3. На автоматических автомобильных мойках процесс мойки и сушки проходит на автоматизированной линии. Сначала на авто наносится высокопенный состав, после этого грязь смывается водой под давлением с помощью вращающихся ворсовых щеток. Затем машина сушится направленными воздушными потоками. В зависимости от выбранной клиентом программы, кузов автомобиля можно обработать составом, защищающим лакокрасочное покрытие от вредных воздействий. Как правило, в формулу этого состава входит специальный воск. Зачастую производители автомобильных шампуней добавляют в свою продукцию защитный восковой компонент. На некоторых автоматических мойках можно помыть днище машины, а это совсем не лишняя процедура, особенно после зимней эксплуатации.
И, понятное дело, на автоматических мойках автомобиль моется только снаружи.

Из трех приведенных разновидностей автомобильных моек, автоматическая самая быстрая.
Самая щадящая автомойка – бесконтактная. Однако, в случае сильного загрязнения кузова машины (на поверхности есть битумные пятна, следы топлива в районе лючка бензобака и т.д.) бесконтактная мойка может не дать желаемого результата. В таком случае лучше поехать на ручную или автоматическую мойку. Хотя в этой ситуации ручная все же предпочтительнее, и вот почему. Во-первых, может потребоваться дополнительная обработка поверхности кузова автомобиля обезжиривающим составом. Во-вторых, щетки автоматической мойки не всегда могут добраться до некоторых мест на кузове, например, под ручки дверей на определенных моделях машин.

Бывает, что персонал моек пытается навязать ненужные вам дополнительные услуги, например, обезжиривание кузова или протирку полиролью пластиковых элементов салона. Вообще, обезжиривание необходимо только при крайне сильном загрязнении машины. Ведь современные автошампуни сами по себе обладают очень хорошими моющими свойствами.

При мойке автомобиля зимой, особенно в мороз, рекомендуется продуть замки и резиновые уплотнители дверей сжатым воздухом из компрессора. Иначе двери машины примерзнут, а замки перестанут работать. На хороших автомойках такую продувку делают по умолчанию.

При выборе постоянного места мойки своего автомобиля основными критериями будут являться тщательность и аккуратность персонала, время ожидания в очереди и цена. Для того, что бы отдать предпочтение той или иной автомойке стоит помыть машину в разных местах и сравнить результаты.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

При выборе автомобиля для многих покупателей главной характеристикой является мощность двигателя. Однако, у «заряженных» авто есть свои особенности (не буду называть их «минусами») с которыми новому владельцу придется очень быстро познакомиться.

Так вот, первое – это налоги. Если вы купили автомобиль мощностью, допустим, 150-200 лошадиных сил, то в год придется заплатить 7500 руб. транспортного налога. Для примера, владелец машины мощностью 90 л.с. отстегнет в казну государства всего 1800 руб. (данные на 2008 год для Санкт-Петербурга).

Второе, это расход топлива. Если вам говорят, что мощный автомобиль потребляет около 10 литров, то в лучшем случае окажется, что столько уходит при езде по трассе на скорости 100 км/ч. В городском цикле эта цифра увеличится как минимум в полтора раза и может спокойно дойти до 20 литров высокооктанового бензина.

Третья особенность заключается в жесткой заниженной подвеске, которая, часто присутствует на «спортивных» версиях моделей. Специфику такой подвески я описывать не буду, этому посвящено множество книг, сайтов и форумов. Скажу лишь, что ее обслуживание должно быть более частым и стоит бОльших денег, нежели у простых версий автомобилей. Не забудьте обратить внимание на величину дорожного просвета. Когда подвеска занижена, да еще установлены расширенные к низу бампера, в непреодолимую задачу может превратиться обычный проезд по двору с обледенелыми сугробами после снегоуборочных машин.

Четвертое и самое важное, на мой взгляд, это состояние автомобиля. Сейчас очень большая редкость увидеть подержанный мощный «заряженный» автомобиль в отличном оригинальном состоянии. Это связно с тем, что такие авто покупают не для того, что бы ездить спокойно в правом крайнем ряду. Отжимают такие машины по полной. Соответственно, встречи с кузовщиками и мотористами могут случаться довольно часто. Кстати, разнообразные идеи о проведении всякого рода внешнего тюнинга – бампера, пороги, расшитые арки и прочее – возникают именно во время проведения восстановительного ремонта. Я сейчас не имею ввиду автомобили, которые прошли через серьезные европейские тюнинговые ателье (AMG, Brabus, Alpina…). Такие машины, если они в отличном состоянии, стоят действительно дорого, намного дороже своих «простых» аналогов.

Итак, при покупке тюнингованного автомобиля с топовыми мощностными характеристиками особое внимание необходимо уделить всесторонней диагностике кузова, двигателя, подвески. И не поддавайтесь соблазну невысокой цены. Ни в коем случае относительно низкая стоимость не должна являться главным аргументом при выборе серьезного мощного авто. Будьте готовы к приличным расходам на содержание такой машины (только высококачественный высокооктановый бензин, лучшие масла, дорогие низкопрофильные покрышки, более частое регулярное обслуживание и ремонт с использованием только оригинальных запчастей и т.д.). И еще, при покупке обязательно посмотрите на количество прошлых собственников, которые перечислены в паспорте транспортного средства. Их частая смена это повод задуматься о состоянии машины. Хотя если ПТС менялся, данная информация не будет доступна. Также с особой тщательностью сверьте номера кузова и двигателя, а еще было бы неплохо «пробить» такую машину по базе Интерпола.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Этот материал посвящен разъяснению спорных ситуаций, в которые может попасть практически любой водитель. Обгон через сплошную по встречной полосе, поворот налево, разворот через сплошную линию разметки, обгон по встречке перед железнодорожными переездами и на них… Рассмотрены примеры выезда через сплошную на встречную полосу, предназначенную для движения общественного транспорта, обгона на регулируемом и нерегулируемом перекрестках, въезда под «кирпич», обгона по трамвайным путям, поворота не из своего ряда, обгона на подъеме…

На актуальные для любого автолюбителя вопросы отвечает заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин в серии публикаций «Российской газеты». В материале приведены подробные графические схемы нарушений, указаны статьи КоАП и четко прописаны наказания – от штрафов и до лишения прав. Даны телефоны, куда может обращаться водитель, если сотрудник ГИБДД превысит свои полномочия или будет трактовать нарушение как удобно ему.

Документ можно скачать здесь, распечатать (он оформлен в виде книжки) и возить с собой в бардачке автомобиля. Формат – 4 pdf файла в zip архиве 2.8 Мб.

Практически каждый автовладелец хоть один раз в своей жизни покупал и продавал автомобиль. Но что-то меняется, что-то забывается. Возможно, эти советы будут кому-то полезны. Можете соглашаться или нет. Но это мой личный опыт.

1. Для того, что бы после продажи автомобиля вас не беспокоили покупатели, которые опоздали, можно завести отдельную сим-карту (и, соответственно, мобильный телефон).

2. Объявления о продаже автомобиля нужно давать как на сайты, главным из которых является auto.ru, так и обязательно в печатные издания вроде газет «Шанс» и «Из рук в руки». Есть много людей, которые вообще не пользуются компьютером и ищут автомобили через печатные СМИ. В большинство газет можно подать бесплатное объявление через Интернет.

3. Сравните состояние своего автомобиля и его характеристики с машинами, объявления о продаже которых, размещены на специализированных сайтах. Попросите посмотреть знакомых, разбирающихся в автомобилях. Не пожалейте денег, обратитесь в автосервис для профессиональной оценки. Это застрахует вас от попыток покупателей найти несуществующие проблемы у вашего авто.

4. Определите для себя минимальную цену, за которую можете отдать автомобиль. Но в объявлении ставьте цену, естественно, выше.

5. Если в предварительном разговоре по телефону звонящий вам по каким-то причинам не понравился, что-то насторожило или вы считаете, что вряд ли этот человек купит вашу машину, назначайте неудобное время и место. Например, 7 часов утра. Вероятность просмотра автомобиля таким клиентом резко снижается, проверено.

6. Человек, который начинает торговаться еще по телефону, не видя машины, вряд ли будет вашим покупателем.

7. С потенциальным покупателем автомобиля лучше встречаться там, где удобно именно вам. И когда удобно вам.

8. Не стоит также ехать на другой конец города в «знакомый сервис» покупателя. Покупателей много и если разъезжать с каждым из них по отдаленным автосервисам, то можно разориться на топливе и уже больше в этой жизни ничего не успеть. Если клиент хочет что бы машину продиагностировали специалисты, пусть оплачивает осмотр в ближайшей к вам станции ремонта автомобилей.

9. Зачастую, при просмотре потенциальный покупатель начинает выискивать кучу недостатков у вашего автомобиля и акцентирует внимание только на них. А потом предлагает какую-то несуразно низкую цену. Таким товарищам надо сразу говорить примерно следующее: «Да, машина не новая, да, я прекрасно знаю, что здесь царапина… Но и цена соответствующая. Если хотите приобрести автомобиль вообще без недостатков, идите в автосалон, там вам будут безмерно рады».

10. Если у вашего авто нет утечек технических жидкостей, то не стоит мыть подкапотное пространство. Это может насторожить потенциального покупателя.

11. Не думаю, что нужно говорить, что продажа автомобиля по доверенности незнакомому человеку – последнее дело.

12. Если есть клиент, и он говорит: «снимите автомобиль с учета и я его забираю», рекомендую или сразу вместе с ним пройти процедуру снятия машины с учета в МРЭО, или брать залог. Бывают такие случаи, когда покупатель вроде бы 100% берет машину, а потом передумывает. Но автомобиль уже снят с учета, а срок действия транзитных номеров ограничен 20-ю днями. После чего вам опять нужно будет ехать в МРЭО и продлевать транзитные номера. Залог дисциплинирует.

13. Нужно узнать заранее, где находятся номера кузова и двигателя, почистить их и убедиться, что они хорошо читаются. Это позволит избежать ненужных проблем при снятии автомобиля с учета в МРЭО ГИБДД.

14. Снять автомобиль с учета должны вы, ставить на учет покупатель, а за счет-справку платите поровну.

15. При оформлении продажи и выписке справки-счет не подписывайте ничего, пока не получите деньги на руки.

Сергей Васильев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Данная информации адресована тому, кому предстоит делать восстановительный ремонт иномарки. По собственному опыту могу сказать, что тех денег, которые выплачивают по полису ОСАГО страховые компании, вряд ли хватит на качественный ремонт и покраску автомобиля вместе с покупкой новых оригинальных запчастей.

Думаю, стоит в данном случае обратить внимание на оригинальные детали б/у. На автомобильных разборках их стоимость, как правило, раза в два ниже, чем на оригинальные новые, к тому же эти запчасти фактически всегда в наличии. Многие же новые запчасти идут только под заказ, поэтому вам еще придется ждать: от нескольких дней до нескольких недель. Кроме авторазборок, бэушные детали хорошо искать по специализированным автомобильным Интернет-форумам (по марке и модели вашей машины) и в таких газетах, как «Из рук в руки» и «Шанс». Можно воспользоваться их онлайн версиями.

Основным минусом б/у запасных частей является, как несложно догадаться, то, что они далеко не новые. И здесь нужно внимательно исследовать запчасть на предмет износа. Например, нет смысла покупать кузовные детали с признаками коррозии, которые ремонтировались, шпаклевались и перекрашивались. Необходимо скорпулезно сравнивать запчасти, которые вы хотите приобрести с деталями, подлежащими замене на автомобиле. Эта задача значительно упростится, если переписать идентификационные номера, стоящие на каждой из заменяемых деталей. Исключения составляют кузовные элементы: капот, крылья, двери, стекла и проч., на них номеров нет.

Также обязательно стоит оговорить с продавцом срок, в течение которого деталь можно вернуть или обменять. Это на тот случай, если эта запчасть всё же не подойдет или окажется неисправной.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Список межрайонных регистрационно-экзаменационных отделов подразделений (МРЭО) Санкт-Петербурга

После квалификационного отбора в сентябре 2009 года возможность продолжить работу получили далеко не все коммерческие МРЭО. Их список (на данный момент) опубликован в материале “Коммерческие МРЭО СПб. Перезагрузка 2009″

Ниже представлен полный список МРЭО СПб (как некоммерческие МРЭО, так и все коммерческие, которые работали до 1 октября 2009 года).

МРЭО ГИБДД ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. 195030, СПб, шоссе Революции, д. 85, тел. 335-38-48

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД ГУВД, шоссе Революции, 114, тел. 527-71-14, 527-72-53. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД ГУВД, ул. Крыленко, д. 10, тел. 589-72-89 Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД ГУВД, пр. Культуры, д. 40 литера “А” тел. 456-22-27. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД ГУВД, Парголово, Горское шоссе, д. 4 “А”, тел. 331-84-21. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

МРЭО ГИБДД №1, Санкт-Петербург, 3-й Верхний пер. 5 “Т”, тел. 598-93-93. Обслуживаемые районы: Выборгский район СПб.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №1, Санкт-Петербург, пр. Мориса Тореза д. 68, тел. 591-69-40. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №1, Санкт-Петербург, пр. Энгельса д. 33 тел. 320-43-97. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №1, Санкт-Петербург, Северный проспект д. 5, тел. 296-34-90, 296-34-64. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

МРЭО ГИБДД №2, Стрельна, Фронтовая ул. д. 7, тел./факс 421-49-40. Обслуживаемые районы: Красносельский, Ломоносовский, Петродворцовый.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №2, Санкт-Петербург, Кингисеппское шоссе, д. 50, тел./факс 741-04-47. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

МРЭО ГИБДД №3, Санкт-Петербург, Московское шоссе д. 16 к. 1, тел. 726-34-92. Обслуживаемые районы: Московский.

Филиал МРЭО ГИБДД №3, Колпино, Заводской пр. 56, тел. 482-16-11. Обслуживаемые районы: Колпинский, Пушкинский, Павловский.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №3, Санкт-Петербург, Черниговская ул. д. 14 (Киевская ул. д. 9) тел./факс 337-12-75. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №3, г. Пушкин, Ленинградская ул. д. 2, тел./факс 466-15-82, 476-49-38. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №3, Санкт-Петербург, Кубинская ул. д. 77, тел. 740-30-02. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №3, Санкт-Петербург, Бассейная ул. д. 41, тел. 369-92-97, 369-00-08. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

МРЭО ГИБДД №4, Санкт-Петербург, пр. Обуховской обороны, д. 137, т. 567-27-49, 567-92-19. Обслуживаемые районы: Невский.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №4, Санкт-Петербург, пр. Энергетиков д. 61 к. 2, тел. 226-99-64. Обслуживаемые районы: Красносельский.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №4, Санкт-Петербург, пр. Энергетиков д. 59 “Б”, тел./факс 225-84-56, 226-71-94. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №4, Санкт-Петербург, пр. Энергетиков д. 65, тел./факс 226-86-43, 226-56-71. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №4, Санкт-Петербург, ул. Ворошилова д. 2, тел. 442-00-23. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №4, Санкт-Петербург, наб. Обводного канала д. 14, тел. 567-50-64. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

МРЭО ГИБДД №5, Санкт-Петербург, набережная реки Мойки д. 110, тел. 714-17-45. Обслуживаемые районы: Адмиралтейский.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №5, Санкт-Петербург, Трамвайный пр. д. 18-А, тел. 377-61-32. Обслуживаемые районы: Кировский.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №5, Санкт-Петербург, Казанская ул. д. 47,тел. 314-58-55. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №5, Санкт-Петербург, Кронштадтская ул. д. 17, тел./факс 785-31-14. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №5, Санкт-Петербург, пр. Стачек д. 47, тел./факс 785-39-02, 785-39-03. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №5, Санкт-Петербург, пр. Народного Ополчения, 2А, тел./факс 380-38-78, 372-44-03. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

МРЭО ГИБДД №6, Санкт-Петербург, Земледельческая ул. д. 5А, тел. 246-88-90. Обслуживаемые районы: Приморский.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №6, Санкт-Петербург, В.О. 4-я линия д. 61, тел. 323-64-65. Обслуживаемые районы: Василеостровский, Петроградский.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №6, г. Сестрорецк, Пушкинская ул. д. 10, тел. 434-84-11. Обслуживаемые районы: Курортный, Кронштадтский.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №6, Санкт-Петербург, Шкиперский проток д. 14 к. 1, тел. 356-04-40. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №6, Санкт-Петербург, Школьная ул. д. 73 к. 2, тел. 574-89-52, 496-89-51. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №6, Санкт-Петербург, Левашовский пр. д. 13, тел. 703-15-73. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

МРЭО ГИБДД №7, Санкт-Петербург, ул. Салова д. 66, тел. 269-00-32. Обслуживаемые районы: Фрунзенский.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №7, Санкт-Петербург, Лиговский пр. д. 166 лит. Б, тел./факс 703-47-31. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №7, Санкт-Петербург, ул. Бухарестская д. 22, тел. 766-68-79. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

МРЭО ГИБДД №14, Санкт-Петербург, Гончарная ул. 23 “З”, тел. 275-04-98. Обслуживаемые районы: Центральный.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №14, Санкт-Петербург, наб. Обводного канала д. 14 “Д”, тел./факс 567-09-38. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №14, Санкт-Петербург, ул. Атаманская д. 5 “А”, тел./факс 577-45-41, 577-46-01. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

МРЭО ГИБДД №17, Санкт-Петербург, Лабораторный пр. д. 24, тел. 545-03-30, 545-03-66. Обслуживаемые районы: Калининский.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №17, Санкт-Петербург, пр. Маршала Блюхера д. 12, тел./факс 545-45-75, 543-43-55. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Обособленное подразделение МРЭО ГИБДД №17, Санкт-Петербург, пр. Руставели д. 46 к. 1, тел./факс 590-50-42, 590-36-12. Обслуживаемые районы: все районы СПб и Ленинградской области.

Последняя пятница каждого месяца — не приемный день

Здесь можно посмотреть все МРЭО Ленинградской области

Информация взята с сайтов:
http://www.spbmreo.narod.ru
http://www.gibddspb.ru

Первое, что хочу отметить: с 12 января 2009 года не только повысились ввозные пошлины на подержанные иномарки, но также изменился с 7-ми до 5-ти лет предельный возраст автомобилей, которые целесообразно ввозить. На машины старше 5-ти лет действуют фактически запретительные ставки таможенных пошлин: от 3.2 до 5.7 (!) евро за 1 куб. см объема двигателя.

Автомобили в возрасте до 3-х лет по-прежнему считаются новыми и поэтому таможенные ставки на них также очень велики. Поэтому, выбираем иномарку в возрасте от 3-х до 5-ти лет. При этом для физических лиц растаможка автомобиля будет рассчитываться исходя из объема двигателя. Тип двигателя – бензин или дизель – значения не имеет, лишь бы экологический класс был не ниже ЕВРО 3.

Согласно постановлению правительства в отношении иномарок от 3-х до 5-ти лет, рабочий объем двигателя которых не превышает 1000 кубических сантиметров, ставка пошлины установлена в размере 1.5 евро за 1 куб.см.

На автомобили с объемом двигателя от 1000 куб. см, но не более 1500 куб. см ставка составляет 1.7 евро за 1 куб. см.

На машины с объемом двигателя от 1500 до 1800 куб. см размер ставки установлен 2.5 евро за 1 куб. см.

Авто с рабочим объемом движка от 1800 до 2300 куб. см облагаются пошлинами в размере 2.7 евро за кубический сантиметр.

На автомобили с объемом двигателя от 2300 до 3000 куб. см ставка 3 евро за «кубик».

И, наконец, на машины с объемом двигателя более 3000 куб. см размер пошлины составляет 3.6 евро за кубический сантиметр.

Теперь самое важное, на что обращаю ваше внимание. Это определение возраста автомобиля. Дело в том, что при растаможивании наша таможня учитывает возраст машины с даты выпуска авто заводом. В большинстве же иностранных документов на автомобиль указана дата первой регистрации. Между этими двумя датами может находиться достаточно большой временной отрезок. И если при провозе машины через границу окажется, что пятилетняя возрастная граница превышена, таможенный платеж существенно увеличится.

Что бы этого не произошло, перед покупкой у иностранного продавца выясните VIN номер автомобиля и обратитесь к дилеру данной марки за уточнением даты выпуска машины. Если такой возможности не окажется, то стоит очень внимательно изучить стикеры и таблички, наклеенные на кузов автомобиля. В некоторых случаях, из них тоже можно узнать дату выпуска. Но первый способ значительно надежнее.

Алексей Негейко, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

При проведении восстановительных работ по ремонту аварийных автомобилей особое внимание нужно уделять выбору специалистов по покраске. От качества их работы зависит, насколько внешний вид машины после ремонта будет отличаться от состояния нового автомобиля, а это именно то, к чему нужно стремиться. Хотя, безусловно, если кузовные работы проведены плохо, как не крась, результат будет неудовлетворительный.

Как правило, у официального дилера цены максимальные, но и качество высокое. А в менее пафосных ремонтных мастерских цены намного ниже, а качество работ гуляет от откровенно халтурного и до уровня ничуть не хуже чем в дилерском сервисном центре.

Итак, первое: перед тем как отдать автомобиль в ремонт (будем считать, что покраску и кузовные работы производят в одном месте) стоит внимательно посмотреть на машину, которую уже восстановили в данном автосервисе. Особое внимание обратите на то, как покрашены отремонтированные элементы. Неспециалисту вообще не должно быть заметно то, что эти части красились. То есть: полное соответствие цвета свежевыкрашенных элементов с элементами вашего автомобиля, которые не подвергались покраске, отсутствие подтеков краски или лака, отсутствие видимых границ покраски, а также точек в виде засохшей пыли, и абсолютно ровная поверхность.

Если то, как покрашен предыдущий автомобиль вам нравится, можно переходить к обсуждению стоимости ремонта вашей машины. При этом некоторые автосервисы предложат вам самому съездить и заказать краску. Этим они страхуют себя от того, что краска не попадет в цвет. Тут есть нюанс: одну и ту же подобранную краску можно нанести под разным давлением и разными краскопультами. Поэтому, результаты покраски также будут разными. Попасть в цвет – это задача не только колориста, приготовившего краску, но и маляра, который должен выбрать оптимальные условия покраски. Поэтому для вас лучше, если краску будет заказывать автомастерская.

Недобросовестные сервисы могут назвать стоимость работ по покраске отдельно от стоимости лакокрасочных материалов. Например, ответ такой: “работа по покраске стоит 4000 рублей за элемент, плюс стоимость материалов, а сколько их было израсходовано, мы скажем после ремонта” . В итоге после покраски вам выкатят максимально возможный счет на использованные материалы, а спорить и приводить какие-то аргументы будет уже поздно. Опытный маляр наизусть знает, сколько грунтовки, краски, шпаклевки и шкурки уйдет на ваш капот или крыло. Поэтому нужно договариваться о стоимости покраски элементов «под ключ», включая и проведение очень важной антикоррозийной обработки внутренних и скрытых полостей и полировки свежевыкрашенных элементов.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru